Opel Astra Hybrid haalt 1200 kilometer: Echte prestatie of slimme marketing?

Over de cijfers bestaat geen twijfel. Een gemiddeld verbruik van 4,3 l/100 km is scherper dan de officiële WLTP-waarde van 5,0 tot 5,1 l/100 km. Toch vertelt de context een ander verhaal. De test werd niet uitgevoerd door een onafhankelijk laboratorium, maar door Opel zelf, met een bescheiden gemiddelde snelheid van 61 km/u over twee dagen. Dat weerspiegelt nauwelijks het dagelijkse verkeer, waar stadsdrukte, snelwegritten en wisselende omstandigheden het verbruik meestal hoger doen uitvallen.

Opel benadrukt bovendien het 'elektrische aandeel': 28 procent van de rit—ongeveer 345 kilometer—werd volledig elektrisch afgelegd. Maar met slechts een 15,6 kW elektromotor en een 48-volt accu is dit eerder een brandstofbesparende toevoeging dan echte elektrificatie. In 2025, nu consumenten en wetgevers serieuze stappen richting lage of nul emissie verwachten, dreigen zulke cijfers half werk te lijken.

De boodschap van Opel is duidelijk: kijk, onze gezinswagen rijdt meer dan duizend kilometer zonder te tanken, dus maak je geen zorgen over laadpalen. Maar die boodschap verdoezelt dat het nog steeds een conventionele benzineauto is, slechts ondersteund door milde hybridetechniek. Het 'heldhaftige' uithoudingsverhaal draait meer om slimme presentatie dan om echte revolutie.

De vraag voor kopers is eenvoudiger: laten zij zich overtuigen door de belofte van 1200 kilometer bereik, of zien ze de Astra Sports Tourer Hybrid als wat hij is—een zuinige, praktische gezinsauto, maar nog altijd gebonden aan fossiele brandstof in een tijd waarin volledige elektrificatie snel de norm wordt?