Opel Ascona на 55: Име, оставило след и дизайн за всеки вкус

Любовта на Opel към звучащи на латински имена на модели, завършващи на „-a“, не е просто стилен каприз. Тази тенденция започва през 1970 г. с появата на Ascona и Manta. Преди това гамата на Opel носеше имена, напомнящи на германски военни или официални титли — Kapitän, Kadett, Diplomat — но Ascona очертава нова посока, която продължава и днес с модели като Corsa, Astra и Zafira.

Ascona е създадена, за да запълни празнината между Kadett и Rekord. Проектирана от Чък Джордан, каросерията ѝ съчетава къси надвеси, спортна осанка и функционалност, типична за края на 60-те и началото на 70-те години. Автомобилът изпъква, но остава практичен. Споделя платформата си с купето Manta, което носи предимства като добро пътно поведение и умерено тегло.

Предният дизайн — широка черна решетка с хромирана емблема „блиц“ в центъра и по два фара от всяка страна — изненадващо точно предвещава днешния Opel Vizor, макар че тогава липсваха LED матрични светлини и радари, а осветлението беше семпло.

Силата на Ascona е в избора. Купувачите могат да избират между дву- и четириврати седани, спортни изпълнения и универсалния двуврат Voyage, насочен към млади семейства и колоездачи — концепция, която предшества сегашните кросоувъри за активен начин на живот с десетилетия. По-късно към гамата се присъединява и по-достъпният Caravan.

Ascona не остава и извън рали сцената. Валтер Рьорл печели Европейския рали шампионат през 1974 г. с нея, като триумфира в шест от осемте състезания, а през 1975 г. носи на Opel първата победа в кръг от Световния рали шампионат по време на рали „Акрополис“ в Гърция. Върховият момент идва през 1982 г., когато същият екип става световен рали шампион.

Петдесет и пет години по-късно Ascona е ценена от колекционери от двете страни на Атлантика. В САЩ е позната като Opel 1900 и остава доказателство, че семеен автомобил от среден клас може да бъде едновременно практичен, стилен и спортен.