55 éves az Opel Ascona: Egy név, ami megmaradt és forma minden ízléshez

Az Opel latin hangzású, „-a” végződésű modellneveinek szeretete nem puszta véletlen: a hagyomány 1970-ben indult az Ascona és a Manta bevezetésével. Korábban az Opel kínálatában olyan nevek szerepeltek, amelyek inkább német katonai vagy hivatalnoki rangokra emlékeztettek – Kapitän, Kadett, Diplomat – de az Ascona új irányt jelölt ki, amelyet ma is követnek a Corsa, Astra és Zafira modellekkel.

Az Ascona a Kadett és a Rekord közötti űrt hivatott betölteni. Chuck Jordan tervezte, karosszériáját rövid túlnyúlások, sportos kiállás és a '60-as évek végének, '70-es évek elejének letisztult funkcionalitása jellemezte. Különleges volt, mégis praktikus maradt. Alapjait a Manta kupéval osztotta meg, így jó vezethetőséget és elfogadható tömeget kínált.

Az orr-rész széles fekete hűtőrácsa középen a krómozott „blitz” emblémával és kétoldalt dupla fényszórókkal meglepően pontosan előlegezte meg a mai Opel Vizor stílusát. Akkoriban persze még sem LED-mátrix lámpák, sem radaros szenzorok nem voltak, csak egyszerű világítás.

Az Ascona legnagyobb erőssége a választék volt. A vevők két- vagy négyajtós szedánt, sportos kiviteleket, sőt a fiatal családokra és kerékpárosokra szabott, kétajtós Voyage kombit is választhatták – ez a koncepció évtizedekkel megelőzte a mai „aktív életmód” crossovereket. Később egy kedvezőbb árú Caravan is bekerült a kínálatba.

Az Ascona a ralipályán sem volt ismeretlen. Walter Röhrl 1974-ben az Európa-bajnokságot is megnyerte vele, nyolc versenyből hatot megnyerve, majd 1975-ben az Akropolisz-ralin megszerezte az Opel első világbajnoki futamgyőzelmét is. A csúcsot 1982-ben érte el, amikor ugyanazzal a párosítással világbajnoki címig jutottak.

Ötvenöt évvel később az Ascona a gyűjtők egyik kedvence mindkét oldalon az Atlanti-óceánon. Az Egyesült Államokban Opel 1900 néven forgalmazták, máig bizonyítja, hogy egy középkategóriás családi autó lehet egyszerre praktikus, stílusos és sportos.