Nytt namn, gammalt innehåll: Toyota bZ Woodland sätter ny etikett på välbekanta hjul

När Toyota lanserade bZ Woodland i Nordamerika med samma pompa och ståt som vid en debutantbal, var budskapet tydligt: här kommer nästa stora steg inom eldriven mobilitet. Men om man skrapar lite på ytan – eller kanske till och med tar bort lacken – hittar man en betydligt mer bekant historia. Det här är ingen djärvt ny modell, utan en ommärkt Subaru Trailseeker, iklädd Toyotas digitala kostym och presenterad som ny innovation.
I Japan går modellen under namnet bZ4X Touring, och Woodland delar inte bara plattform med sin Subaru-kusin – den delar i stort sett allt. Samma E-TNGA-arkitektur, samma kaross, samma dubbla elmotorer på 380 hästkrafter och samma 74,7 kWh-batteri som utlovar en räckvidd på upp till 418 kilometer. Markfrigången på 211 mm och X-Mode-systemet för terrängkörning är också direkt hämtade från Subaru. Känns det bekant? Du är inte ensam.
Invändigt möts man av en 14-tums pekskärm, värme i framstolarna och – om plånboken tillåter Premium-paketet – tillval som JBL-ljudanläggning, ventilerade säten, panoramaglastak och klimatanläggning som låter dig njuta av naturen utan att frysa. USB-C-laddning och dubbla trådlösa laddplattor håller dina prylar laddade, medan digital nyckel och Toyota Safety Sense 3.0 sätter check på moderna SUV-måsten.
Vad bZ Woodland egentligen representerar är inte innovation, utan strategi – en försiktig och välkalkylerad satsning på elbilar utan att störa det invanda. Toyota, liksom många andra etablerade tillverkare, tycks föredra att smyga in i elbilsepoken genom att återanvända redan befintliga komponenter. Det här är ingen revolution, bara en ommärkning.
Kalla det den nya Toyota om du vill. Men låtsas inte att du aldrig sett det förut.