Nya Hummer EV: Den Kryper, Laddar, Skriker—Men Får Fortfarande Inte Plats i en Parkeringsruta

Om du lockas av tanken på ett fordon som kan ladda sig själv, ge ström åt andra, navigera med Google Maps och backa sidledes genom öknen som en berusad krabba—grattis. Nya GMC Hummer EV är din själsfrände, och den är tillbaka, större, kaxigare och galnare än någonsin.
GMC har tagit det som redan var en absurt överdimensionerad, övermotoriserad eldriven koloss och vridit upp allting till elva—plus 162. Senaste Hummer EV 3X Carbon Fiber Edition stoltserar nu med svindlande 1 176 hästkrafter. Det är mer än en stridsvagn. Mer än vissa flygplan. Definitivt mer än någon rimligtvis kan behöva.
Senaste partytricket? King Crab Mode. Det låter som en rätt på en fiskrestaurang i Louisiana, men är faktiskt ett nytt körläge där bakhjulen svänger snabbare än framhjulen. Resultatet? Denna koloss kan slingra sig genom trånga stenskravel med samma finess som en ballerina efter sex energidrycker.
Självklart kommer de flesta Hummer-ägare oftare besöka ett stormarknadsparkering än en bergsklyfta. Och där får Hummern fortfarande inte plats. Men nu kan de åtminstone le och säga: "Jag skulle kunna svänga in där—om jag ville."
Som sig bör för ett rullande rymdskepp kan Hummern numera också dela med sig av sin el. Slut på ström hos vännerna? Koppla in dig och tanka lite laddning från besten. Lite som att ge en cheeseburgare till ett utsvultet lejon: tekniskt möjligt, men räkna inte med att det blir billigt.
Invändigt möts man av det skrattretande namnet Velocity Ember—en inredning som blandar bränt orange läder med skamlös lyx. Det är mer lounge än kupé—komplett med svarta 22-tumsfälgar och detaljer i kolfiber, om nu någon trodde att diskretion var ett alternativ.
Så, om du letar efter ett fordon som rusar från 0 till 100 km/h på 2,8 sekunder, krabbar runt hörn och kan driva halva grannskapet vid strömavbrott—då är det bara att slå till. Men räkna inte med att parkera utan att väcka uppmärksamhet.