Nové generace RAV4 a Highlanderu vznikají v čínských laboratořích

Když se řekne Toyota, většině z nás naskočí obrázek japonské preciznosti: inženýři v bílých pláštích, kteří do noci měří brzdové třmeny na mikron přesně. Ale na tuhle představu můžeme pomalu zapomenout. Toyota předává otěže Číně. Příští RAV4, Highlander, a dokonce i Sienna se nebudou rodit v Tokiu, ale v prachových vývojových místnostech továrny v provincii Kuang-tung, v úzké spolupráci s místními giganty.

Podle čínských médií se japonský automobilový gigant rozhodl svěřit vývoj nejen své elektrické řady bZ, ale i tradičních benzínových modelů do rukou čínských vývojářů. Produkci převezme FAW-Toyota a výzkum a vývoj se už přesouvají na čínskou půdu. Pro místní trh to znamená, že RAV4 a Highlander se budou čím dál víc lišit od toho, na co jsou zvyklí zákazníci na Západě či v Japonsku. Pokud však budou nové modely úspěšné, export do Evropy a USA je stále ve hře.

Výzkumné a vývojové centrum Toyoty v Číně získává větší samostatnost, už není nutné žádat Tokio o schválení každého šroubku. O dodavatelích se rozhoduje přímo v Číně. Toyota navíc sjednocuje své čínské aktivity: FAW-Toyota, GAC-Toyota, BYD-Toyota i digitální divize IEM budou řízeny pod jednou střechou. Dosud fungovaly jako oddělená království.

Ačkoliv by se mohlo zdát, že Toyota prodává svou japonskou duši, firma stanovila jasné hranice. Podle anonymního zdroje nedojde ke kompromisům v otázkách bezpečnosti, brzd, řízení či standardů baterií. Aby však bylo možné vše urychlit, vývoj a kreativita přechází na místní týmy. Není vyloučeno, že vnější i vnitřní design nové generace ponese výrazně čínský rukopis. Vše je podřízeno rychlejšímu uvedení na trh.

Příklady už existují: elektrický crossover bZ5 se dostal na trh za jediný rok. Bez zapojení GAC, FAW a BYD by to trvalo nejméně tři roky. Volkswagen už podobnou cestou prošel, Toyota tedy není výjimkou. Je načase si zvyknout: příští RAV4, stále s japonským srdcem, může klidně spatřit světlo světa v Pekingu.