Nouvelle Citroën C3 : Abordable, Carrée et Résolument Éco-responsable
Citroën prouve une fois de plus qu’abordable ne rime pas forcément avec laid ou médiocre. La nouvelle C3 s’inspire clairement de l’esprit du concept-car Öli, celui-là même qui avait créé la surprise lors des salons en 2022, bien que son design semblait alors relever de la plaisanterie interne plutôt que d’une réelle ambition de série.
Là où la nouvelle C3 se démarque, c’est précisément sur les terrains délaissés par la concurrence : lignes verticales, surfaces épurées et angles franchement assumés. Le nouveau logo ovale de la marque, clin d’œil évident à Öli, trône désormais discrètement entre des calandres noir brillant, dans une tentative de redonner du caractère à la marque aux chevrons. Le résultat pourrait presque être qualifié de robuste, si le marketing automobile n’avait pas déjà vidé ce mot de son sens.
Le dispositif d’éclairage se montre audacieux : trois niveaux de LED, avec une bande horizontale centrale et deux « lames » verticales évoquant un ventilateur futuriste. Selon Citroën, ce choix esthétique améliorerait la visibilité et la sécurité, même si aucune donnée indépendante ne vient le confirmer. Ce langage visuel s’invite désormais sur les C4, C4 X et le futur C5 Aircross.
L’intérieur abrite le « C-Zen Lounge », une appellation qui cache un tableau de bord spartiate et horizontal, doté d’un projecteur Smartband et de la possibilité d’utiliser son propre appareil comme centre d’info-divertissement. La simplicité n’est pas dissimulée, elle est revendiquée : « produire moins, offrir l’essentiel ». Une philosophie bien plus honnête que la majorité des discours sur l’électrique, souvent noyés dans des SUV de 2,5 tonnes.
Cette sobriété se retrouve dans les matériaux : composants recyclés et recyclables, poids allégé, et la règle d’or du strict nécessaire. Ce n’est pas de la magie marketing, mais une rare sincérité dans un marché où le « vert » se limite trop souvent à une nouvelle teinte sur le catalogue.
La nouvelle C3 débute à 15 940 €, se plaçant face aux électriques les plus abordables. Son design n’est pas élégant, et il n’a pas besoin de l’être, surtout pour ceux qui privilégient la fonction à l’esthétique Instagram.
Citroën signe ici une voiture qui rappelle qu’un véhicule n’a pas vocation à devenir un gadget roulant ou un tapis de recharge connecté. Parfois, il suffit qu’il roule, coûte peu et ne pèse pas sur la planète comme un coup de massue.
