MG: Век радост от откритото шофиране – от „Old Number One“ до електрическия Cyberster

MG отбелязва своята стогодишнина тази година. В началото на 1920-те малката британска работилница създаваше спортни каросерии за серийните модели на Morris.

„Old Number One“ (FC 7900) от 1925 г. технически не е първият MG, но се смята за символичния старт на марката. Създаден лично за Сесил Кимбър, автомобилът с лека конструкция и 1,5-литров мотор с 40 к.с. печели златен медал при дебюта си в Lands End Trial. Паралелно MG пуска и 14/28 Super Sports – базиран на Morris Oxford, с мощност между 20 и 28 к.с., но със стилен и лек дизайн, което го прави първия серийно произвеждан модел на марката.

През 1928 г. MG 18/80 е първият автомобил, който не използва механика на Morris. Редовият шестцилиндров двигател с обем 2,5 литра и около 60 к.с. дава на MG отличителен технически и визуален облик. Прототипи като MG 8/33 Midget проправят пътя към легендарната М-серия, която въвежда състезателни технологии на пътя.

Произвеждан между 1929 и 1932 г., M-Type Midget тежи само 585 кг, развива 20 к.с. и прави спортните коли по-достъпни за широката публика. Този модел вдъхновява редица леки производни, включително C-Type със свръхзареден 746-кубиков двигател, способен на над 120 км/ч, както и популярната серия J-Type. MG K3 Magnette носи сериозни успехи в моторните спортове с 1,1-литров компресорен мотор, 120 к.с. и лимитирана серия от едва 33 броя.

Между 1936 и 1955 г. серията Т (TA, TB, TC, TD, TF) се превръща в траен символ на MG. Следвоенният MG TC, от който са произведени 10 001 броя основно за САЩ, дава тласък на американската мания по роудстърите. TD въвежда независимо предно окачване, а TF се отличава с по-ниска и елегантна каросерия.

През 1955 г. MGA скъсва с традициите на Т-серията, предлагайки аеродинамичен силует, ново шаси и Twin Cam вариант със 108 к.с. Над 100 000 продадени бройки бележат нов връх за MG.

Създаваният от 1962 до 1980 г. MGB Roadster става гръбнакът на продажбите. С 1,8-литров мотор с 95 к.с., лесна поддръжка и практичност, той печели сърцата на феновете с над 386 000 произведени екземпляра. MGC Roadster добавя шестцилиндров двигател и щипка лукс в GT стил, но остава рядък със само 8 999 броя.

След кризата през 80-те и спиране на производството, MG се завръща за кратко през 90-те с RV8 – обновен MGB с V8 мотор от Rover, предназначен основно за Япония. Следват средноразположеният MG F (1995) и неговата модернизация TF (2002) – последните роудстъри на MG преди фалита през 2005 г. и преструктурирането на марката.

През 2024 г. MG представя Cyberster – първия си изцяло електрически роудстър. Докато пропорциите напомнят за MGB, изпълнението е дръзко модерно: врати тип „ножица“, LED фарове „магическо око“ и задни светлини със стрелковиден дизайн. Едно- и двумоторни варианти покриват както нуждите на търсещите пробег, така и на феновете на динамиката, като топ версията ускорява до 100 км/ч за под три секунди.

През столетие на технологични и икономически предизвикателства MG остава вярна на основната си идея – да създава роудстъри, които носят емоция и удоволствие от шофирането за широка публика. „Old Number One“ и Cyberster може да са на светлинни години като инженерия, но и двата модела споделят едно обещание: че шофирането е преживяване, а не просто начин да стигнеш от точка А до точка Б.