MG: Sto godina kabriolet užitka od "Old Number One" do električnog Cyberstera

MG ove godine slavi stotu obljetnicu. Sve je počelo početkom 1920-ih u maloj britanskoj radionici koja je izrađivala sportske karoserije za Morrisove automobile. Iako tehnički nije bio prvi MG, model "Old Number One" iz 1925. (FC 7900) smatra se polazištem marke. Izrađen za osobnu upotrebu Cecila Kimbrea, s laganom karoserijom i 1,5-litrenim motorom od 40 KS, osvojio je zlatnu medalju na svom debiju na Lands End Trial natjecanju. U isto vrijeme predstavljen je i model 14/28 Super Sports, temeljen na Morris Oxfordu, sa svega 20 do 28 KS, ali elegantan i lagan, postavši prvi MG u serijskoj proizvodnji.

Godine 1928. pojavljuje se MG 18/80, prvi model bez Morrisove mehanike. Sa šestcilindričnim motorom od 2,5 litre i oko 60 KS, MG je dobio vlastiti tehnički i vizualni identitet. Prototipovi poput MG 8/33 Midgeta najavili su legendarnu M seriju, donoseći trkaću tehnologiju na cestu.

M-Type Midget, proizveden od 1929. do 1932., težio je samo 585 kg, razvijao 20 KS i približio sportske automobile široj publici. Inspirirao je brojne lagane izvedbe, uključujući C-Type čiji je kompresorski motor od 746 ccm prelazio 120 km/h, kao i popularnu J-Type seriju. MG K3 Magnette donio je ozbiljne trkaće uspjehe s kompresorskim motorom od 1,1 litre i 120 KS, a proizveden je u samo 33 primjerka.

Od 1936. do 1955. T-serija (TA, TB, TC, TD, TF) postaje trajni simbol MG-a. Poslijeratni MG TC, sa 10.001 proizvedenim primjerkom, uglavnom za američko tržište, pokreće boom roadstera u SAD-u. Model TD uvodi neovisni prednji ovjes, a TF donosi nižu i aerodinamičniju karoseriju.

Godine 1955. MGA prekida s tradicijom T-serije i nudi nisku, aerodinamičnu karoseriju, novo podvozje i Twin Cam izvedbu sa 108 KS. Prodan je u više od 100.000 primjeraka, što je bio veliki iskorak za marku.

Od 1962. do 1980. MGB Roadster postaje temelj prodaje MG-a. S motorom od 1,8 litara i 95 KS, bio je praktičan, jednostavan za održavanje i iznimno omiljen, s više od 386.000 proizvedenih primjeraka. MGC Roadster dodaje šestcilindrični motor i dašak GT luksuza, no ostaje rijetkost s tek 8.999 proizvedenih vozila.

Nakon krize 1980-ih i obustave proizvodnje, MG se nakratko vraća 1990-ih s modelom RV8, moderniziranim MGB-om s Roverovim V8 motorom, namijenjenim uglavnom japanskom tržištu. Slijedi središnjomotorni MG F (1995) i njegov redizajn TF (2002), posljednji MG kabrioleti prije stečaja 2005. i preustroja brenda.

Godine 2024. MG predstavlja Cyberster, prvi potpuno električni roadster marke. Iako proporcijama podsjeća na MGB, dizajn je izrazito futuristički: vrata se otvaraju prema gore, LED prednja svjetla imaju "magic eye" efekt, a straga su karakteristična svjetla u obliku strelica. Dostupne su izvedbe s jednim ili dva motora, za ljubitelje dosega i performansi, a najsnažnija verzija ubrzava do 100 km/h za manje od tri sekunde.

Kroz cijelo stoljeće tehnoloških i gospodarskih izazova MG je ostao vjeran svojoj suštini: stvarati roadstere koji nude emocije i užitak vožnje širokom krugu ljudi. "Old Number One" i Cyberster s dva su kraja tehnološkog spektra, ali dijele istu filozofiju: vožnja nije samo prijevoz, već doživljaj.