MG: Sto godina uživanja u vožnji pod otvorenim nebom, od “Old Number One” do električnog Cyberster-a

MG ove godine proslavlja vek postojanja. Početkom 1920-ih, bio je to mali britanski atelje koji je izrađivao sportske karoserije na bazi Morris-ovih automobila. Iako tehnički nije prvi MG, model “Old Number One” iz 1925. (FC 7900) smatra se polaznom tačkom marke. Kreiran kao lični automobil za Cecila Kimbera, sa laganom karoserijom i motorom od 1.5 litra i 40 ks, osvojio je zlatnu medalju pri debiju na Lands End Trial-u. Istovremeno, MG je lansirao 14/28 Super Sports – model zasnovan na Morris Oxford-u, sa samo 20–28 ks, ali elegantan i lagan, čime je postao prvi serijski MG.

MG 18/80 iz 1928. bio je prvi automobil koji nije koristio Morris mehaniku. Njegov šestocilindarski motor od 2.5 litra davao je oko 60 ks i MG-u doneo jedinstvenu tehničku i vizuelnu prepoznatljivost. Prototipovi poput MG 8/33 Midget-a otvorili su put legendarnoj M seriji, približavajući trkačku tehnologiju svakodnevnim vozačima.

Model M-Type Midget, proizvođen od 1929. do 1932. godine, težio je samo 585 kg, razvijao 20 ks i učinio sportske automobile dostupnim široj publici. Inspirisao je čitav niz lakih derivata, uključujući C-Type, čiji je kompresorski motor od 746 ccm postizao više od 120 km/h, kao i popularnu seriju J-Type. MG K3 Magnette doneo je ozbiljan trkački uspeh sa kompresorskim motorom od 1.1 litra i 120 ks, uz samo 33 proizvedena primerka.

Od 1936. do 1955, T-serija (TA, TB, TC, TD, TF) postala je simbol MG-a. Posleratni MG TC, od kojih je 10.001 primerak završio uglavnom u SAD-u, pokrenuo je američki roadster bum. Model TD uvodi nezavisno prednje oslanjanje, dok TF donosi nižu i aerodinamičniju karoseriju.

MGA iz 1955. godine prekida tradiciju T-serije, nudeći aerodinamičnu, nisku siluetu, novu šasiju i Twin Cam verziju sa čak 108 ks. Prodato je više od 100.000 primeraka – što je tada bio veliki uspeh za MG.

Od 1962. do 1980, MGB Roadster postaje kičma MG-ove prodaje. Sa motorom od 1.8 litra i 95 ks, bio je praktičan, lak za održavanje i voljen širom sveta, sa više od 386.000 proizvedenih primeraka. MGC Roadster donosi šestocilindarski motor i dozu GT luksuza, ali ostaje redak sa svega 8.999 napravljenih automobila.

Nakon krize i prekida proizvodnje tokom 1980-ih, MG se privremeno vraća 1990-ih sa modelom RV8 – modernizovanim MGB-om sa Rover V8 motorom, namenjenim pre svega japanskom tržištu. Slede srednjemotorni MG F (1995) i njegov naslednik TF (2002), poslednji MG roadsteri pre bankrota 2005. i promene vlasničke strukture.

Godine 2024, MG predstavlja Cyberster – svoj prvi potpuno električni roadster. Iako proporcijama podseća na MGB, dizajn je hrabro futuristički: vrata se otvaraju nagore, tu su LED “magic eye” farovi i zadnja svetla u obliku strele. Dostupne su verzije sa jednim i dva motora, za one koji biraju između dometa i performansi, a najsnažniji model ubrzava do 100 km/h za manje od tri sekunde.

Kroz vek tehnoloških i ekonomskih izazova, MG je sačuvao svoju suštinu: praviti roadstere koji nude emociju i zadovoljstvo vožnje širokom krugu ljudi. “Old Number One” i Cyberster su tehnički različiti svetovi, ali nose istu poruku – vožnja treba da bude doživljaj, a ne samo način da se stigne od tačke A do tačke B.