GLE Coupé: Više Mercedes nego sam Mercedes

Danas je jasno: osim ako ne živite u samostanu, bosonogi idete na posao ili sami sebi lažete svaki put kad ugledate haubu Mercedes-Benz GLE-a, sigurno ste barem jednom poželjeli imati luksuzni SUV. Budimo iskreni, GLE je onaj prijatelj koji može sve: u odijelu kad treba, kroz šumu kao lovac, a u svakom restoranu poznaje najbolje konobare. Nikad napadan, ali uvijek prisutan. Elegantno, tiho, s legendarnom srebrnom zvijezdom na maski.

Priča o GLE-u počinje 1997. kad Mercedes predstavlja M-klasu. Tada je luksuzni terenac zvučao jednako vjerojatno kao veganski slanina ili mirno dijete na rođendanu. Ali M-klasa je dokazala da veliki automobili mogu biti uglađeni i meki, pa su na kožnim sjedalima sjedili i menadžeri i blatnjava djeca, bez da itko podigne obrvu. Od tada je ovaj model osvojio više od dva milijuna urbanih kupaca — više nego što imaju neki pop pjevači ili političke stranke.

Kad je 2015. stiglo ime GLE, nije to bio samo marketinški trik, već postavljanje modela na pravo mjesto. GLE se udobno smjestio uz E-klasu, pokazujući aristokraciju iznad običnih gradskih SUV-a. Ovo nije jeftina maska ni samo zgodan izgled. Ovo je Mercedes koji ne pita želite li luksuz — on pretpostavlja da ga očekujete.

Nova, 2025. generacija nije samo redizajn, već početak nove ere. Četvrta generacija temelji se na svježoj tehnološkoj platformi i ima više pameti od nekih vlada. DNK dijeli s GLE Coupéom i većim GLS-om, savršeno balansirajući glamur i robusnost, bilo da je u gradu ili izvan njega.

GLE ima svoje mjesto u Mercedesovoj SUV postavi: nije velik kao GLS, nije kultan kao G-klasa, ali je idealan za one koji žele sve — snagu, udobnost, kvalitetu i malo "pogledaj me" efekta. Poput luksuznog višenamjenskog alata, spreman je za koncert ili vikendicu, pokazuje vam zvijezde i parkira sam kad su vam ruke pune.

Dizajn GLE-a odiše umjerenom preciznošću — ništa nije previše, sve je baš kako treba. Razlike u odnosu na prethodnika su toliko suptilne da će ih primijetiti samo znalci. Maska je izlog njemačkog perfekcionizma, s vodoravnom linijom i sitnim svjetlucavim zvjezdicama, poput šminke na obrvama koju primijetiš tek kad te netko pohvali. Ogromni bočni otvori djeluju poput vlastitih dišnih putova automobila.

Prednja svjetla zadržala su oblik, ali su tehnološki osvježena — kao nova sezona omiljene serije, poznata, ali još upečatljivija. Dnevna LED rasvjeta crta moderan uzorak, kao da ju je laserski dizajnirao umjetnik. Stražnja svjetla jednako su efektnija i po noći blistaju kao kontrolirani disko.

Iz profila, GLE izgleda kao bager koji se dotjerao kod Armanija: 4,92 metra njemačke preciznosti, međuosovinski razmak daje mjesta i djeci i psima. Duge linije, visoka ramena i kratki prevjesi daju mu formu koja se više gleda nego vozi.

GLE Coupé je poput balerine iz teretane. Dijeli tehnologiju s običnim GLE-om, ali silueta je posve drugačija. Stražnji kraj elegantno pada, kao skupo odijelo na čovjeku koji zna točno koliko manžete treba pokazati. Rezultat? Antilopa na štiklama: praktično? Teško. Impresivno? Bez sumnje.

Coupé ima detalje koje primijetiš tek kad te prijatelj pita "Što je ono pokraj svjetla?" Tamo se skriva priključak za punjenje — naravno, riječ je o plug-in hibridu. Ništa ne kvari izgled. Mercedes je sve sakrio tako dobro da ne znaš što je unutra, ali osjetiš vrijednost.

Unutra, GLE te tjera da poželiš humidor s lijeve strane i mini bar s desne, pun finih konjaka i viskija. Ovo nije mjesto za čekanje na semaforu — poželiš da ti dom miriše na kožu i drvo kao unutrašnjost ovog auta.

Mercedes je ciljao na dojam S-klase u GLE-u i nije ga samo skoro dostigao — već ga je prigrlio. Sve što dodirneš, napravljeno je da zaboraviš gdje si: ovo nije SUV, nego CEO lounge na kotačima. Koža je svileno mekana, metal i pravo drvo izgledaju i osjećaju se vrhunski. U pojedinim paketima dobiješ hrastov furnir zbog kojeg pomisliš da je drvo raslo uz klasiku u šumi.

Instrument ploča nije samo tabla, već san arhitekta interijera: dvostruka, s kromiranim detaljima, savršeno prelazi u obloge vrata. Okrugli otvori za zrak imaju više osobnosti od nekih konkurenata s malim motorima.

Prava predstava kreće na ekranima. Ispred vozača su dva 12,3-inčna HD zaslona spojena u digitalni oltar, pa se osjećaš kao tehnološki velečasni. Lijevi ekran je instrumentna ploča po želji: klasični pokazivači ili navigacija iz Bondovih filmova. Desni je osjetljiv na dodir, zadužen za infotainment, sad još brži i pametniji. Bežični Apple i Android dolaze serijski.

Tu je i simpatični anahronizam — touchpad. Malena crna ploha na koju prstom šaraš. Čudno, ali bolje nego tražiti grijanje sjedala tri menija duboko. Na volanu imaš male touch tipke, pa palcem listaš menije, gotovo bez skretanja pogleda. Malo je nezgodno, traži naviku. Nadamo se povratku pravih tipki jer dobar gumb je uvijek dobrodošao. Srećom, GLE još uvijek ima klasične tipke za klimu, glasnoću i asistente — nema beskrajnih menija, samo jasne komande. Mercedes smatra da vozač treba zaista voziti.

Audio sustav je prava opera za uši. Burmester 3D surround, Dolby Atmos, kvaliteta koja klasičnu glazbu pretvara u koncertnu dvoranu.

Sjedala nisu samo mjesta za sjesti. Električno podesiva, kožna, udobna, izvrsno drže tijelo. AMG Line daje im sportsku formu, pa vas grle u zavoju kao lounge fotelja. Najbolji paketi nude i masažu, pa svaki kilometar djeluje kao blago opuštanje.

Ambijentalno osvjetljenje ima 64 boje. Noću se osjećaš kao u berlinskom loungeu: umirujuća plava, senzualna ljubičasta ili vatreno crvena — za AMG inspiraciju.

Pozicija za vožnju je poput kapetanskog mosta. Središnja konzola je toliko široka i visoka da možeš igrati stolni nogomet. Straga, troje odraslih ima obilje prostora — bez borbe za laktove, i visoki putnici imaju mjesta za glavu.

Prtljažnik je kao torba Mary Poppins: 630 litara u osnovi, preko 2 kubika sa spuštenim sjedalima. Stane oprema za skijanje, bicikl, kolica pa još i malo dostojanstva.

Ovo nije auto za stazu, već za to da se osjećate važnije i opuštenije nego što raspored to dopušta. Pogledajte GLE 400 e 4MATIC Coupé — to je onaj elegantni prijatelj koji voli mirna jutra, fina vina i povremeno iskru struje.

GLE je velik. Ne samo velik, već zaista masivan. Prazan teži oko 2,6 tona, pa više klizi nego vozi. Upravo za to je i stvoren. Mercedes nikad nije tvrdio da GLE mora biti sportski SUV za vožnju po autobahnu. On je više kao skupi švicarski naslonjač na kotačima. Sad svaki GLE serijski dolazi s AIRMATIC zračnim ovjesom koji filtrira gotovo sve s ceste osim vremena.

Okreni volan i odmah shvatiš da GLE nije tu da te iznervira. Pri malim brzinama upravljač je mekan kao maslac, pa je parkiranje u gradu dječja igra. Stisni gas — što je taj zvuk? Četiri cilindra? Zaista? Ali kako se kreće kao šesterac?

GLE 400 e 4MATIC kombinira 2.0 benzinca i elektromotor za ukupno 381 KS i 650 Nm — više nego stari V8-ovi. Ideja četverocilindarskog Mercedesa možda će šokirati zaljubljenike u oktane, ali s ovim motorom nema srama. Do stotke stiže za oko šest sekundi — brže od susjedovog "kupea" koji je zapravo Golf na dijeti.

Buka benzinca zna prekinuti električnu tišinu kao kašalj u jazz klubu. Ipak, pogon radi glatko i nenametljivo. Elektrika i benzin se stapaju gotovo savršeno, prijelazi su neprimjetni, regenerativno kočenje logično, a osjećaj na papučici odličan. Ovo je auto koji na vas misli više nego vi sami.

GLE 400 e plug-in hibrid ima bateriju od 31,2 kWh. Realno, cijeli dan možete voziti na struju. Mercedes obećava do 96 kilometara dosega, i ako ne putujete između gradova svakog jutra, to je sasvim dovoljno. Uz to, GLE 400 e je rijetki plug-in koji podržava DC brzo punjenje do 60 kW. Prijevod: napunite brže nego što pojedete sendvič i popijete kavu. Konkurencija tome ne može parirati.

Kad nestane struje, samo nastavite — benzinski motor preuzima bez stresa. Ovo nije auto za "range anxiety", već za opuštanje i ponovno pokretanje.

Na zavojitoj cesti GLE se ipak naginje i osjeti se masa. Ovjes daje sve od sebe, ali fizika je neumoljiva. Ovo nije Porsche Cayenne koji prede kroz zavoje, već auto koji zatvori oči i nada se da vaša sportska faza brzo prođe.

Na autocesti, GLE se osjeća kao doma: snažan, tih, samouvjeren. Izolacija od buke je vrhunska — čak ni retrovizori ne šuškaju. Uz Burmester Dolby Atmos, lako propustite trenutak kad stignete do 130 km/h.

Ako ne volite četverocilindraše, tu su dizeli (300 d ili 450 d, oba blagi hibridi), redni šestak (GLE 450) ili, naravno, AMG varijante. I onda zvijer: AMG GLE 63 S, s 4.0 V8 biturbom, preko 600 KS i ubrzanjem od kojeg sportski auti zacrvene. Ali to je sasvim drugi svijet.

GLE je i pokretni Fort Knox, s više senzora, radara i sigurnosnih sustava nego NASA-ina sljedeća misija na Mjesec. Ako neki auto može reći da brine za vas, onda je to ovaj.

Karoserija je čvrsta kao argument njemačkog filozofa, od visoko i ultračvrstog čelika. U slučaju problema, zaštićeni ste kao dragocjena pošiljka u sefu. Ako to nije dovoljno, zračni jastuci su posvuda: sprijeda, za koljena, sa strane, u stropu. Ne bi nas iznenadilo da ih u budućnosti bude još više.

Pod imenom PRE-SAFE Mercedes je okupio vojsku tehnologija koje paze da, ako već nešto pođe po zlu, vi ne nastradate. GLE predosjeća udarce (nagli kočioni manevri, zaustavljanje ispred vas), zateže pojaseve, podešava sjedala, zatvara prozore i krov, i čak pušta poseban zvuk da zaštiti vaš sluh. Kao iz ordinacije audiologa.

GLE razmišlja s vama, ponekad i bolje od vas. Adaptivni tempomat drži sigurnu udaljenost, sam ubrzava i koči. Uz Active Steering Assist, auto ostaje u traci kao dobro dresiran pas koji ne juri vjevericu. U gužvi, Stop-and-Go Assist vozi, staje i kreće sam, pa možete baciti pogled na Instagram.

Active Brake Assist upozorava na pješake, aute ili romobile na putu. Ako ne reagirate, auto će — kočiti ili čak sam izbjeći sudar. Prati i raskrižja, reagira ako netko izleti sa strane, poput brižne majke koja dijete odvuče od vruće pećnice.

Blind Spot Assist upozorava na vozila u mrtvom kutu — upalite žmigavac, a netko je tu, GLE trepće i zvuči. Ignorirate li, podsjetit će vas da ne skrećete u nevolju.

Exit Warning je praktičan: javlja kad ne treba otvarati vrata ako dolazi biciklist. Auto vidi i kad vi ne stignete — ponekad ni kvaku ne primijetimo na vrijeme.

Active Lane Keeping Assist pomaže ostati u traci i nježno vas vraća ako odlutate zbog umora.

GLE prepoznaje prometne znakove: ograničenja, zabrane pretjecanja — sve prikazuje na ekranu. Može i sam prilagoditi brzinu. Attention Assist nadzire vožnju i, primijeti li umor, nacrta šalicu kave na ekranu.

Parkiranje GLE-a moglo bi zvučati kao parkiranje slona ispred dućana, ali nije tako. PARKTRONIC i 360-kamere olakšavaju posao više nego traženje hrenovke na benzinskoj. Prozirna hauba nije šala — Mercedes virtualno pokazuje gdje su vam kotači, kao Forza uživo. Ako vam se ne da parkirati, pustite auto: Active Parking Assist sam upravlja, koči i ubrzava — vi samo držite tipku, kao da naručujete masažu.

Dodajte ESP, ABS, kontrolu proklizavanja i sve ono što ste učili u autoškoli. Mercedes ide dalje: Crosswind Assist drži vas mirnim na vjetrovitom mostu, stabilizacija prikolice čuva od "YouTube" nezgoda na odmoru.

I ako sve pođe po zlu, tu je Mercedes-Benz Emergency Call: auto će sam pozvati pomoć, javiti vašu lokaciju i vjerojatno vam podići raspoloženje znajući da ste sigurni.

GLE u dvije riječi: mirno samopouzdanje. Ovo nije auto koji svima želi ugoditi. Zna da ne mora. Ne lovi klikove, ne baca kokice. Sjedi za glavnim stolom, naručuje konjak i čeka da se stvari slegnu.

GLE je poput starog gospodina s modernim manirima koji nije zaboravio korijene. Najbolji je primjer evolucije: luksuzni SUV koji je postao pametniji, tiši i profinjeniji — bez da izgubi klasičnu eleganciju.

Ako želite auto koji može sve — udobno, sigurno i s dozom veličine — bez da ikad bude napadan ili nametljiv, GLE je pravi izbor.