Mercedes EQB: Quando l’auto è parte della tua vita, non solo un simbolo d’ego

Alcune auto cercano di stupirti dal primo istante. Altre, invece, non fanno alcuna scena: semplicemente ci sono, come quel maglione preferito che indossi sempre o quell’amico di vecchia data che non attira l’attenzione ma sai che ci sarà quando serve davvero. La Mercedes-Benz EQB è proprio così. Non è il poster che tuo figlio appende in camera, ma sicuramente è la chiave che prendi ogni mattina senza pensarci troppo.

Mercedes ha già realizzato elettriche vistose e piene di tecnologia: EQS, EQE, persino EQC. Eppure, tra luci spettacolari e sedili massaggianti in pelle totale, c’era spazio per qualcosa di meno appariscente e più utile nella vita reale. Qui entra in gioco la EQB.

Non è l’auto che compri per le foto su Instagram. Non è sportiva, né aggressiva, e in realtà ricorda molto una normale GLB, solo con il cavo di ricarica che sbuca dietro. Ma questa è la sua forza. Questa elettrica non prova a sembrare un’astronave: si limita a fare il suo lavoro, in modo intelligente, silenzioso ed efficace.

Il suo punto forte? La praticità, senza compromessi. Se hai mai provato a far entrare tre figli, un passeggino, una bici, due cani e qualche mobile in una sola auto, lo capisci. La EQB riesce quasi nell’impresa. E quando la sera devi recuperare i genitori in aeroporto e i bambini a scuola, la terza fila diventa indispensabile. Non è una limousine, ma almeno nessuno deve sedersi in braccio a qualcun altro.

Nella famiglia EQ, si comporta come il fratello di mezzo che sa quando è il momento di restare in silenzio. Se la EQA è la giovane vivace che vuole sempre dire l’ultima e la EQS lo zio formale che non si muove senza seguito, la EQB è quella che porta il cibo alla festa e poi pulisce tutto. Mai appariscente, ma sempre fondamentale.

Per il 2025, la EQB riceve un aggiornamento leggero: nuovi fari a LED, qualche ritocco elettronico e, soprattutto, una ricarica più rapida e versioni più razionali. C’è la 250+, che fa tanta strada ma non è scattante. La 350, velocissima ma consuma la batteria come un pranzo di Natale. E poi la EQB 300 4MATIC, il giusto equilibrio che non resta indietro ma non esagera mai.

La EQB non finge di essere ciò che non è. Non simula sportività e non ti fa sentire alla guida di una monoposto. Ti fa sentire, invece, una persona che ha la vita sotto controllo. Diciamolo francamente: non è glamour, ma è semplicemente un’ottima auto.

La EQB riprende gran parte della forma della GLB, con linee dritte, tetto alto e silhouette squadrata. Non è un caso: non è nata da zero come elettrica, ma è una conversione intelligente di un modello esistente. Per i puristi può sembrare un compromesso, ma offre un vantaggio enorme: spazio e funzionalità da vera auto di famiglia, non solo per l’estetica.

Le dimensioni – circa 4,68 metri di lunghezza, 1,83 di larghezza e 1,67 di altezza – la portano oltre una semplice SUV compatta. Sembra lunga e alta anche a occhio, quindi si percepisce come una vera familiare, non una hatchback gonfiata. Il passo di 2,83 metri equilibra spazio interno e proporzioni esterne, donando solidità e armonia.

Nessun vezzo stilistico eccessivo: niente curve forzate o pilastri fantascientifici. Solo forme dritte, oneste, che migliorano dopo qualche giorno di convivenza. È come la versione premium delle sue simili squadrate, dove la praticità diventa un valore di design.

La nuova calandra è una superficie nera punteggiata da micro-stelle Mercedes-Benz, come un cielo notturno in stile S-Class. Colpisce senza esagerare, allarga e solleva visivamente il frontale. Alle estremità, le nuove strisce LED collegano fari anteriori e posteriori, regalando alla EQB una parentela moderna col resto della famiglia. Copriruota, modanature più snelle e pannelli sotto scocca aiutano l’efficienza. Niente rivoluzioni, ma dettagli che si notano. Nuove tinte come Spectral Blue e Alpine Grey aggiungono carattere.

All’interno, l’abitacolo ricorda un salotto Bauhaus ben costruito: pulito, funzionale, spazioso abbastanza per tre figli, una mamma, due buste della spesa e il gatto di casa (che odia i viaggi in auto ma viene lo stesso).

La plancia ospita due grandi schermi uniti in un unico pannello: a sinistra tutte le informazioni vitali per chi guida, a destra tutto ciò che i bambini vogliono toccare. Le bocchette d’aria in stile turbina sembrano piccoli motori a reazione, soprattutto nella versione AMG Line con luci ambient rosa: atmosfera da lounge di “Blade Runner”.

I materiali sono solidi. C’è plastica, certo, ma di quella morbida e non la solita che scricchiola solo a guardarla. I sedili sono grandi, confortevoli e avvolgenti, come un abbraccio per la schiena. La terza fila sembra inutile? In realtà due bambini ci stanno senza lamentarsi, e non è poco.

Il bagagliaio si adatta: puoi caricarci una bici pieghevole, un passeggino intero e hai ancora spazio. Niente vano anteriore: sotto il cofano ci sono componenti vitali “che non tollerano bagagli”. Ma dietro ci sta tutto ciò che serve – e anche di più.

L’infotainment MBUX sembra un vero copilota che ascolta davvero. Dici “Hey Mercedes, ho freddo” e arriva il calore. Navigazione con realtà aumentata, luci d’ambiente personalizzabili e un impianto audio che trasforma Spotify in un concerto: l’abitacolo non vuole stupire, ma fa tutto con naturale competenza.

Questo è l’interno che vuoi, anche bloccato nel traffico per 45 minuti con la radio che ripete Ed Sheeran per la terza volta. La EQB è calma, spaziosa e studiata nei dettagli.

La lista dei sistemi di sicurezza della EQB è più lunga della spesa natalizia di una famiglia numerosa. Mercedes è sempre stato quell’ingegnere tedesco che non lascia nulla al caso, specie sulla sicurezza. Si mette i guanti, indossa gli occhiali e progetta come se dovesse accompagnare ogni giorno i suoi figli all’asilo.

Partiamo da ciò che non si vede: i sistemi di assistenza alla guida. Sono tantissimi, sembra che l’auto sia sempre lì a guidarti, avvisarti o persino riportarti in carreggiata se ti distrai col telefono. Tutti i classici: frenata automatica d’emergenza, rilevamento stanchezza, lettura segnali stradali, avvisi angolo cieco, mantenimento corsia, assistente agli incroci, avviso traffico posteriore.

Il cruise control adattivo Distronic è come il copilota perfetto: mantiene la distanza, frena e accelera, corregge la traiettoria e – a differenza di un vero copilota – non ti rimprovera mai se sorpassi con troppo entusiasmo. Azioni la freccia e la EQB cambia corsia da sola: niente acrobazie o contorsioni col collo.

Assistenza al parcheggio? Certo. Premi un tasto e l’auto trova il posto, gira il volante e si sistema precisa come un pensionato tedesco – a tre centimetri dal marciapiede. La telecamera a 360 gradi mostra tutto come su una piattaforma Lego, dettagliata abbastanza da vedere il tuo gatto scivolare dietro la ruota.

Naturalmente, la EQB ha sette airbag, compreso quello per le ginocchia del guidatore: perché nei crash test qualcuno aveva la rotula scoperta e Mercedes ha detto “Copriamo anche quella”. Il tutto protetto da una struttura robusta nata dalla GLB, pensata per resistere sia agli urti frontali che posteriori.

La lista dei dispositivi di sicurezza è talmente lunga che ti accorgi della loro presenza solo quando servono davvero. Ma è proprio questa la loro forza: lavorano in silenzio, pronti a salvarti se cerchi la tazzina del caffè mentre fai manovra.

La Mercedes-Benz EQB non è un’auto veloce. La EQB 350 4MATIC fa 0-100 km/h in circa sei secondi, la “via di mezzo” EQB 300 4MATIC ci mette poco meno di otto. Ma non è questo il suo scopo. Se vuoi adrenalina, prendi una moto o un paracadute. Se cerchi un’auto che non ti spaventa a ogni accelerata ma scivola silenziosa e sicura, questa è la tua scelta.

Ci sono tre motorizzazioni: EQB 250+ è a trazione anteriore con la batteria più grande, fino a 534 km di autonomia – più che sufficiente. L’accelerazione è dolce come svegliare un gatto: lenta, morbida e un po’ infastidita.

La EQB 300 4MATIC – la versione provata – offre 228 CV, 390 Nm e trazione integrale. Non è una monoposto, ma scatta ai semafori quanto basta per lasciare qualche diesel a chiedersi dove hanno sbagliato. 0-100 km/h in circa 7,6 secondi.

La EQB 350 4MATIC è il razzo per chi deve portare tutti i figli a sport e poi correre al fai-da-te: 292 CV, 0-100 in 6,2 secondi, ma con la batteria che si scarica in fretta e il solito dubbio: “Ne avevo davvero bisogno?”

Le sospensioni sono soffici ma mai molli come una barca del nonno. Si inclinano in curva senza rollare e la trazione integrale non serve per scalate estreme ma distribuisce la potenza in base all’aderenza. Non te ne accorgi, ed è proprio questo il bello. L’auto si guida, tiene la strada, aiuta.

Lo sterzo è, ovviamente, elettrico. Non “parla” tanto, ma è preciso e affidabile come la ferrovia tedesca. Morbido in città, più pesante in autostrada, sempre sotto controllo.

La EQB non supporta la ricarica ultra-rapida a 350 kW come Porsche Taycan o Hyundai Ioniq 5. Ma sinceramente, chi ne ha bisogno ogni giorno? Accetta fino a 100-135 kW (a seconda della versione), quindi dal 10 all’80 percento servono circa 30 minuti. Giusto il tempo di un caffè, una telefonata e un controllo al passeggino.

La prima volta che guidi una EQB, non succede nulla di clamoroso. Nessun effetto sorpresa, nessuna voglia di chiamare gli amici per raccontare cosa stai guidando. Niente accelerazioni da brivido o giochi di luce sulla plancia. L’auto semplicemente va, in silenzio e senza drammi. E si guida bene. Anzi, benissimo.

La EQB non vuole essere altro da sé. Non sfida le Tesla ai semafori, non finge di essere una Lamborghini, né ti vende la fantasia di essere un pilota da rally. È come il partner ideale: tranquilla, affidabile, comoda, non ti stressa e c’è sempre quando serve.