Mercedes-Benz mette alla prova il nuovo GLC elettrico oltre il Circolo Polare Artico
Mercedes-Benz sta sottoponendo il suo nuovo GLC completamente elettrico, dotato di tecnologia EQ, a rigorosi test in condizioni invernali estreme. Come successore dell’EQC, questo modello introduce avanzamenti tecnologici significativi, con un’architettura a 800 volt, batterie di nuova generazione e un sistema frenante completamente rinnovato.
Ingegneria Avanzata e Caratteristiche All'Avanguardia
La versione elettrica del GLC mantiene un forte legame estetico con la sua controparte a combustione interna, risultando però molto più avanzata tecnologicamente rispetto al vecchio EQC. Il veicolo è dotato di inverter basati sul carburo di silicio, un motore elettrico posteriore a doppia velocità e un sistema frenante completamente integrato, che combina servofreno, cilindro maestro e modulo ESP in un'unica unità.
Uno degli aggiornamenti più innovativi è rappresentato dalla sua pompa di calore, che attinge energia da tre fonti: il calore residuo della batteria, i motori elettrici e l'aria esterna. Questo sistema riscalda l'abitacolo in inverno, lo raffresca in estate e precondiziona la batteria prima della ricarica rapida per garantire la massima efficienza.
Mercedes-Benz offrirà diverse opzioni di batteria, con le varianti più avanzate dotate di anodi in grafite e ossido di silicio, permettendo la compatibilità con le stazioni di ricarica ultra-rapida da 320 kW.
Test di Resistenza al Freddo Estremo nel Nord della Svezia
Il nuovo SUV elettrico GLC è attualmente sottoposto a test approfonditi ad Arjeplog, Svezia, oltre il Circolo Polare Artico. Gli ingegneri stanno effettuando oltre 500 test standard e 100 specifici, con un'attenzione particolare alle prestazioni elettroniche e all'efficienza di ricarica in condizioni di gelo. Gli obiettivi chiave includono la valutazione dell'autonomia reale a basse temperature e l'ottimizzazione della frenata rigenerativa.
Oltre ai test sui propulsori, Mercedes-Benz sta ottimizzando il sistema di sterzo, il controllo di stabilità e la tecnologia di trazione integrale. Il powertrain con doppio motore offre una distribuzione della coppia individuale, con il motore anteriore che può disattivarsi automaticamente per risparmiare energia quando necessario.
