A Mercedes-Benz teszteli az új elektromos GLC-t a sarkkörön túl

A Mercedes-Benz éppen az új, teljesen elektromos GLC-t teszteli az EQ Technológiával szélsőséges téli körülmények között. Az EQC utódjaként ez a modell jelentős technológiai fejlesztéseket mutat be, beleértve a 800 voltos architektúrát, a következő generációs akkumulátorokat és egy teljesen új fékrendszert.

Fejlett mérnöki megoldások és élvonalbeli funkciók

Az elektromos GLC megtartja az erős dizájnhasonlóságot belső égésű motorral felszerelt változatával, miközben technológiailag jóval fejlettebb, mint az előd EQC. A jármű szilícium-karbid alapú inverterekkel, egy kétfokozatú hátsó villanymotorral és egy teljesen integrált fékrendszerrel van felszerelve, amely egyesíti a fékrásegítőt, a főfékhengert és az ESP modult egyetlen egységben.

Az egyik leginnovatívabb fejlesztés a hőszivattyúja, amely három forrásból nyeri az energiát: az akkumulátor, az elektromos motorok hulladékhőjéből és a környezeti levegőből. Ez a rendszer télen fűti az utasteret, nyáron hűti azt, és a gyorstöltés előtt előkondicionálja az akkumulátort a maximális hatékonyság érdekében.

A Mercedes-Benz többféle akkumulátortípust fog kínálni, ahol a legfejlettebb változatok grafit- és szilícium-oxid anódokkal lesznek felszerelve. Ezek lehetővé teszik a kompatibilitást a 320 kW-os ultragyors töltőállomásokkal.

Extrém hideg tesztelés Észak-Svédországban

Az új GLC elektromos SUV jelenleg átfogó tesztek alatt áll a svédországi Arjeplogban, az Északi-sarkkörön túl. A mérnökök több mint 500 standard és 100 speciális tesztet végeznek, különösen a fagyos körülmények közötti elektronikus teljesítményre és töltési hatékonyságra összpontosítva. A fő célok közé tartozik a valós hatótáv értékelése alacsony hőmérsékleten, valamint a regeneratív fékezés optimalizálása.

A Mercedes-Benz a hajtáslánc tesztelésén túl finomhangolja a kormányzási rendszert, a menetstabilizálót és az összkerékhajtási technológiát is. A kétmotoros hajtáslánc egyedi nyomatékelosztással működik, ahol az első motor automatikus kikapcsolásra képes az energia megtakarítása érdekében, amikor szükséges.