Mercedes-Benz testar nya elektriska GLC norr om polcirkeln

Mercedes-Benz utsätter sin nya helelektriska GLC med EQ-teknologi för rigorösa tester i extrema vinterförhållanden. Som efterföljare till EQC introducerar den här modellen betydande teknologiska framsteg, med en 800-volts arkitektur, nästa generations batterier och ett helt nytt bromssystem.

Avancerad ingenjörskonst och banbrytande funktioner

Den elektriska versionen av GLC behåller ett starkt designdrag som påminner om sin förbränningsmotor-motsvarighet, samtidigt som den är mycket mer tekniskt avancerad än den avgående EQC. Fordonet är utrustat med inverters baserade på kiselkarbid, en tvåväxlad bakre elmotor och ett fullt integrerat bromssystem som kombinerar bromsservo, huvudcylinder och ESP-modul i en enda enhet.

En av de mest innovativa uppgraderingarna är värmepumpen, som hämtar energi från tre källor—spillvärme från batteriet, elmotorerna och omgivande luft. Det här systemet värmer kupén på vintern, kyler den på sommaren och förkonditionerar batteriet inför snabbladdning för att maximera effektiviteten.

Mercedes-Benz kommer att erbjuda flera batterialternativ, där de mest avancerade varianterna är utrustade med anoder av grafit och kiseloxid, vilket möjliggör kompatibilitet med 320 kW ultrasnabba laddstationer.

Extremkyltestning i norra Sverige

Den nya elektriska SUV:n GLC genomgår just nu omfattande tester i Arjeplog, Sverige, norr om polcirkeln. Ingenjörerna kör över 500 standardtester och 100 specialtester, med stort fokus på den elektroniska prestandan och effektiviteten vid laddning i iskalla förhållanden. Viktiga mål är att utvärdera den verkliga räckvidden vid låga temperaturer och optimera den regenerativa bromsningen.

Förutom tester av drivlinan finslipar Mercedes-Benz styrsystemet, stabilitetskontrollen och fyrhjulsdriften. Den tvåmotoriga drivlinan har individuell vridmomentfördelning, där den främre motorn kan stängas av automatiskt för att spara energi vid behov.