Ritorno a casa sul Reno: la Mercedes-Benz CLA torna in Germania
Finalmente è successo. La Mercedes-Benz CLA, un tempo assemblata in una tranquilla cittadina ungherese, è tornata a casa – nel cuore della Germania, sulle rive del Reno a Rastatt. Forse i venti politici in Ungheria sono diventati troppo freddi, o forse, in tempi difficili, è semplicemente saggia economia riportare il lavoro ai propri cittadini. In ogni caso, questo ritorno ha il sapore della simbologia e, perché no, anche di bratwurst.
Lo stabilimento di Rastatt, già noto per la produzione delle compatte Classe A e dei modelli elettrici GLA ed EQA, ora accoglie la nuova generazione della CLA. I primi esemplari che escono dalle linee sono completamente elettrici. Gli ibridi arriveranno verso fine autunno e, in seguito, la produzione si estenderà verso est, a Pechino, dove Mercedes ha una joint venture produttiva con BAIC.
Presentata a marzo, la nuova CLA è ora la "porta d’accesso al mondo" di Mercedes-Benz – un ruolo che un tempo spettava alla Classe A. Per chi sogna la stella a tre punte sul cofano, il viaggio comincia qui. L’offerta è tutt’altro che avara: una classica berlina, una Shooting Brake più sportiva e due crossover dal piglio leggermente offroad – GLA e GLB – tutti rivisitati per una nuova era.
Il cuore del progetto è la piattaforma all’avanguardia MMA, pensata per ospitare sia motorizzazioni tradizionali che soluzioni elettriche. Al momento, la CLA è proposta solo come elettrica, con un’architettura futuristica a 800 volt. Sono disponibili versioni a trazione posteriore e integrale. E entro la fine del 2025 arriveranno tre nuovi ibridi, tutti basati su un inedito motore turbo 1.5 sviluppato insieme a Geely. Sì, anche qui la Cina gioca un ruolo importante.
La CLA debutterà nelle concessionarie europee a luglio. Le batterie arrivano dalla Sassonia, i moduli della trasmissione da Untertürkheim, alle porte di Stoccarda. Tutto funziona come un orologio svizzero.
Ma non tutto fila liscio. Le voci dei clienti americani, mai del tutto soddisfatte, si sono lamentate del fatto che la nuova CLA non si trova a suo agio con le stazioni di ricarica a 400 volt – un vero problema negli Stati Uniti, dove la rete è spesso più improvvisata che impeccabile. Mercedes assicura che entro il 2026 ogni CLA sarà dotata di un adattatore di tensione di serie, rendendola pienamente compatibile sia con i sistemi a 400 sia a 800 volt.
