La McLaren W1 rugit à Goodwood : une supercar hybride sans complexe
Comme à son habitude, McLaren ne fait pas dans la demi-mesure au Festival of Speed de Goodwood cette année. La marque britannique y lève le voile sur la nouvelle W1, dernière-née de la lignée « Série 1 » et affirmation éclatante qu’à ce niveau, la vitesse n’a plus à se justifier.
La W1 revendique 1 275 chevaux grâce à un V8 hybride, qui transmet toute sa puissance exclusivement aux roues arrière. Seulement 399 exemplaires seront produits — tous déjà réservés, évidemment. Son bruit, ses effluves et sa présence promettent de captiver aussi bien sur route que sur circuit. Mais au fond, la W1 représente surtout la stratégie de McLaren pour s’affirmer à nouveau dans la sphère des hypercars, à une époque où l’électrification s’impose, même si la clientèle ne suit pas encore totalement.
Cette édition célèbre aussi les 30 ans de la victoire historique de McLaren aux 24 Heures du Mans 1995, un anniversaire que la marque commémore sous plusieurs angles. L’iconique F1 GTR de l’époque sera présente au festival, pilotée par JJ Lehto comme à la grande époque. À ses côtés, la nouvelle 750S Le Mans fait ses débuts : 50 exemplaires uniquement, dotés d’un aérodynamisme accru et d’un hommage au passé qui semble plus réfléchi qu’authentique.
On retrouve également à Goodwood, pour la troisième année, la Solus GT : un poids plume à moteur V10, plus sculpture roulante que voiture de route. Affichant moins de 1 000 kg sur la balance pour plus de 800 chevaux, elle existe surtout pour rappeler que McLaren sait encore tout concevoir, même si ses créations finissent dans des collections privées.
Fraîchement auréolée d’un inattendu titre mondial des constructeurs en Formule 1 en 2024, McLaren lance aussi deux modèles « Celebration Edition » : la 750S et l’Artura. Limitées à neuf exemplaires chacune, elles adoptent une livrée inspirée du Papaya Orange chère à la marque, dans la plus pure tradition MSO (McLaren Special Operations) : le prestige de la course transposé aux garages de luxe.
Enfin, les modèles Longtail, versions routières les plus affûtées et légères de McLaren, fêtent leurs dix ans. Pour l’occasion, McLaren lance la campagne « Celebrate LT » et expose quelques pièces triées sur le volet issues de sa propre collection. La portée de cet anniversaire pour les clients reste toutefois floue.
McLaren débarque ainsi à Goodwood, fidèle à son art du mélange : mythe, exclusivité et nostalgie s’unissent dans un cocktail de communication qui éblouit sans forcément surprendre. Car à vouloir tout rendre exclusif, ne l’est plus vraiment rien.
