Mazda 6e : Un brin chinois, mais entièrement électrique

Si vous avez déjà pris place dans l'ancienne Mazda6 en vous disant : « Voilà, c'est la réponse japonaise au pain – fiable, sobre, et sacrément ennuyeuse », alors préparez-vous. La nouvelle Mazda 6e est arrivée. Et elle est électrique. Et, oui – elle est partiellement chinoise.

Malgré ce que le badge indique, la Mazda 6e n'est pas une Mazda ordinaire. C'est un hybride Changan-Mazda – pas du genre avec deux groupes motopropulseurs, mais plutôt du genre où les ingénieurs de Mazda ont dessiné l'extérieur, et Changan s'est chargé de… enfin, littéralement tout le reste. Ce qui est à peu près aussi rassurant que dire que vous avez décoré le gâteau et que c'est votre chat qui l'a cuit.

Et pourtant – surprise ! – cela semble vraiment fonctionner.

En Allemagne, elle démarre à 44 900 €, ce qui la rend moins chère qu'une Volkswagen ID.7, mais plus coûteuse qu'une Tesla Model 3. Mais voici le hic : même la version de base est hyper équipée. Et pas juste "un peu équipée" avec un porte-gobelet et un haut-parleur. On parle d'un système audio Sony à 14 haut-parleurs, d'un toit panoramique, d'un écran tactile de 14,6 pouces, d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'un affichage tête haute, et d'une armada entière d'assistants de sécurité active qui suivent le moindre de vos mouvements comme des caméras de surveillance dans la vieille ville de Tallinn.

Et ce n'est que le début. Le modèle de base est équipé d'une batterie LFP de 69 kWh, offre 258 chevaux et une autonomie de 479 km. Honnêtement, même un vrai cheval s'épuiserait avant cela. Si cela ne vous impressionne pas, il existe aussi une version NCM de 80 kWh, proposant une autonomie de 552 km, mais avec un peu moins de chevaux sous le capot (245). Malgré cela, c'est toujours une grande routière – juste une qui bourdonne plutôt que de rugir.

Alors que Volkswagen continue de s'éterniser en réunions interminables pour comprendre pourquoi leurs voitures ressemblent à des réfrigérateurs high-tech, et que Tesla s'efforce désespérément de nous convaincre qu'une Model 3 à propulsion avec des sièges en tissu est en quelque sorte premium, la Mazda 6e est tranquillement installée dans son coin, dégustant un filet d'agneau depuis un siège en cuir Nappa, et déclare posément : "Messieurs, je suis là. Et je suis prête."

Voici donc un nouveau chapitre dans le monde de l'automobile : une voiture fabriquée en Chine qui s’assume pleinement.