Paniekknop Ingedrukt: Grootste Amerikaanse Rederij Weigert Vervoer Elektrische Auto’s

Nog niet zo lang geleden werden elektrische auto's geprezen als de redders van het klimaat, de enige logische weg naar de toekomst. Maar dat beeld wankelt nu stevig. Zonder veel omhaal of marketingpraat heeft Matson, een van de grootste Amerikaanse rederijen, plots aangekondigd geen elektrische of hybride voertuigen meer te vervoeren. De reden: brandgevaar. Preciezer: een giftige, ontembare brand die steeds weer oplaait door lithium-ion-accu’s.

Deze beslissing volgt op weer een ramp. Het schip Morning Midas vatte vlam, brandde uit en zonk. Niet de eerste keer, en waarschijnlijk ook niet de laatste. In 2022 was het de Felicity Ace, een jaar later de Fremantle Highway. Dit soort branden is niet te blussen. Accu’s kunnen dagen later opnieuw ontbranden. Alsof dat nog niet genoeg is, komen er dodelijke dampen vrij die reddingsoperaties tot een macaber schouwspel maken.

Sommige Duitse steden hebben elektrische voertuigen al verboden in parkeergarages onder de grond. Een Noorse veerbootmaatschappij ging nog verder: helemaal geen elektrische of hybride auto's meer aan boord. Het tijdperk van blind optimisme is voorbij.

Ook de markt trekt zich terug. General Motors heeft in stilte afstand genomen van het plan om vanaf 2035 alleen nog elektrische auto's te produceren. Ford, Volkswagen en zelfs Mercedes, ooit boegbeeld van groene marketing, lijken zich te herbezinnen op verbrandingsmotoren.

In de VS vervallen de federale subsidies voor elektrische auto's op 30 september. Duizenden euro’s aan kortingen op nieuwe en gebruikte elektrische auto's verdwijnen. Consumenten blijven achter met de harde realiteit: de beloofde revolutie bleek een marketingtruc. In China vullen ‘groene kerkhoven’ zich met onverkochte voertuigen. De markt geeft niets om utopieën, het draait om technologie die werkt.

Het wordt tijd om het eerlijk te zeggen: de wereld was er niet klaar voor. En misschien hoeft dat ook niet.