Maserati Busca Equilíbrio Entre Tradição e Futuro em Monterey

No palco grandioso da Monterey Car Week, a Maserati quis mostrar que pode ser tanto uma fabricante de supercarros voltada para o futuro quanto guardiã do luxo clássico. O destaque ficou para o novo MCPURA, basicamente uma evolução do MC20, com materiais mais leves, interior mais refinado e o já conhecido motor Nettuno V6 de 621 cavalos. Ou seja, nada revolucionário, mas sim uma renovação estética. O modelo estreou primeiro no The Quail e depois desfilou pelos gramados impecáveis de Pebble Beach, exibindo a pintura batizada de "Ai Aqua Rainbow"—um nome pensado para emocionar mais do que para explicar avanços técnicos.

Ao lado dele, a Maserati apresentou sua linha de desempenho—GT2 Stradale, GranTurismo Trofeo e Grecale Trofeo—todos equipados com o mesmo motor Nettuno, agora o verdadeiro pilar da marca. Apesar do brilho dos novos modelos, o interesse dos colecionadores voltou-se para o passado. Um 200SI Fantuzzi de 1956 e um A6G 2000 Allemano Coupé conquistaram elogios dos jurados, trazendo à Maserati um prestígio que nenhum conceito moderno consegue igualar.

O feito mais concreto, porém, veio no leilão: um MC12 Stradale 2005 foi arrematado por 5,2 milhões de dólares, tornando-se o Maserati moderno mais caro já vendido. Sua exclusividade—apenas 50 unidades produzidas, com motor V12 derivado da Ferrari—é exatamente o que o público de Monterey valoriza.

Assim, enquanto o MCPURA ostenta slogans como "potência, elegância, emoção", a semana deixou claro um ponto: o prestígio da Maserati depende menos de versões revisadas do MC20 e mais das vitórias e raridades de seu passado.