A Maserati egyszerre épít a múltra és a jövőre Montereyben

A Monterey Car Week rangos eseményén a Maserati azt igyekezett bizonyítani, hogy egyszerre képes előremutató szupersportautókat gyártani és a klasszikus luxus hagyományait ápolni. A figyelem középpontjába az új MCPURA került, amely lényegében az MC20 továbbfejlesztett változata: könnyebb anyagok, igényesebb utastér, és a rajongók számára már ismerős, 621 lóerős Nettuno V6-os motor. Nem forradalom, inkább esztétikai frissítés. A bemutató először a The Quail rendezvényen zajlott, majd a Pebble Beach gondosan ápolt gyepén is feltűnt az autó, különleges „Ai Aqua Rainbow” fényezéssel – a név inkább érzelmeket, mintsem műszaki tartalmat sugall.

Mellette a Maserati teljesítményorientált kínálata is felsorakozott: a GT2 Stradale, a GranTurismo Trofeo és a Grecale Trofeo, mindegyikben ugyanaz a Nettuno motor dolgozik, amely mára a márka egyetlen igazi alapköve. Bár az újdonságok marketingértéke vitathatatlan, a gyűjtők figyelmét mégis a múlt vonzotta igazán. Az 1956-os 200SI Fantuzzi versenyautó és az A6G 2000 Allemano Coupé a zsűri elismerését is kivívta, olyan presztízst hozva a Maseratinak, amit egyetlen tanulmányautó sem tud felülmúlni.

A legkézzelfoghatóbb eredmény azonban az aukción született: egy 2005-ös MC12 Stradale 5,2 millió dollárért kelt el, ezzel minden idők legdrágábban eladott modern Maserati modellje lett. Különlegességét az adja, hogy mindössze 50 darab készült belőle, szíve pedig egy Ferrari-alapú V12-es motor – pontosan az a ritkaság, amit a Monterey közönsége igazán értékel.

Így bár az MCPURA a „teljesítmény, elegancia, érzelem” szlogenjével hódít, a hét eseményei rávilágítottak egy élesebb igazságra: a Maserati hírnevét kevésbé a finoman átdolgozott MC20-asok, sokkal inkább a múlt győzelmei és ritkaságai alapozzák meg.