„Maserati“ Monteryje balansuoja tarp praeities ir ateities

Monterey automobilių savaitėje „Maserati“ siekė įrodyti, kad gali būti ir pažangus superautomobilių gamintojas, ir klasikinio prabangos paveldo sergėtojas. Dėmesio centre atsidūrė naujasis „MCPURA“ – iš esmės patobulinta „MC20“ versija su lengvesnėmis medžiagomis, išpuoselėtu salonu ir tuo pačiu 621 arklio galios „Nettuno“ V6 varikliu, jau pažįstamu markės gerbėjams. Kitaip tariant, tai ne revoliucija, o kosmetinis atnaujinimas. Modelis pirmą kartą pristatytas „The Quail“ renginyje, vėliau išriedėjo ant kruopščiai prižiūrėtos „Pebble Beach“ vejos, pasipuošęs „Ai Aqua Rainbow“ dažais – pavadinimu, skirtu sukelti emocijas, o ne atskleisti inžinerinius sprendimus.

Šalia jo „Maserati“ demonstravo ir visą savo sportinių modelių gamą: „GT2 Stradale“, „GranTurismo Trofeo“ ir „Grecale Trofeo“ – visi jie varomi tuo pačiu „Nettuno“ varikliu, tapusiu pagrindiniu markės akcentu. Nors nauji modeliai traukė žiniasklaidos dėmesį, tikrieji kolekcininkų žvilgsniai krypo į praeitį. 1956-ųjų „200SI Fantuzzi“ lenktyninis automobilis ir „A6G 2000 Allemano Coupé“ pelnė teisėjų pagyras, suteikdami „Maserati“ tokį prestižą, kokio joks koncepcinis automobilis negali prilygti.

Vis dėlto ryškiausias rekordas pasiektas aukcione: 2005-ųjų „MC12 Stradale“ parduotas už 5,2 mln. JAV dolerių, tapdamas brangiausiu šiuolaikiniu „Maserati“, kada nors pakeitusiu savininką. Jo išskirtinumas – pagaminta tik 50 vienetų, o širdyje – „Ferrari“ V12 variklis – būtent tai ir vertina Monterey publika.

Tad nors „MCPURA“ skelbia „galią, eleganciją, emociją“, savaitė aiškiai parodė: „Maserati“ reputacija labiau remiasi istorinėmis pergalėmis ir retomis vertybėmis nei švelniai atnaujintais „MC20“ modeliais.