Lixiangin tappiot ravistelevat kiinalaisvalmistajaa
Lixiang palasi tappiolliseksi, ja yhtiön kolmannen neljänneksen luvut soittivat odotettua kovempia hälytyskelloja. Sähköautovalmistaja raportoi 624 miljoonan yuanin eli noin 82 miljoonan euron kvartaalitappion, mikä on ensimmäinen miinus sitten vuoden 2022 lopun.
Sähköautovalmistaja Lixiang yllätti markkinat 624 miljoonan yuanin eli noin 82 miljoonan euron kvartaalitappiolla. Kyseessä on yhtiön ensimmäinen paluu miinukselle sitten vuoden 2022 lopun, eikä Kiinan armottomassa sähköautomarkkinassa takaiskut koskaan johdu vain yhdestä syystä.
Myynti laski 39 prosenttia verrattuna edellisvuoteen. Lixiang toimitti 93 211 autoa, mikä ei paperilla näytä katastrofilta, mutta vertailu aiempaan paljastaa karun totuuden. Vuosi sitten yhtiö teki 2,8 miljardin yuanin eli noin 401 miljoonan dollarin voiton.
Toimitusten hiipuminen ei ollut ainoa ongelma. Syksyllä yhtiö joutui epämiellyttävään tilanteeseen laajan takaisinkutsun myötä. Kaikkiaan 11 400 Mega-luksussähköminibussia kutsuttiin takaisin, kun yksi auto syttyi tuleen ajon aikana.
Ilman Mega-takaisinkutsun kustannuksia Lixiangin autokohtainen kate olisi ollut 19,8 prosenttia. Todellisuus oli synkempi. Alustavien arvioiden mukaan takaisinkutsu aiheutti noin 1,1 miljardin yuanin eli 155,2 miljoonan dollarin tai noin 145 miljoonan euron tappiot.
Nopea toipuminen ei ole näköpiirissä. Lixiang tavoittelee 100 000–110 000 auton toimituksia loka–joulukuussa, mikä tarkoittaisi 30–37 prosentin pudotusta viime vuoteen verrattuna. Lokakuussa toimitettiin 31 767 autoa, ja marras–joulukuulle ennustetaan 68 200–78 200 toimitusta.
Lixiangin takaisku kuvastaa laajempaa ilmiötä, jossa kiinalaiset sähköautovalmistajat kamppailevat edullisuuden, kiristyvän kilpailun ja jatkuvan hintasodan ristipaineessa. Tekniset ongelmat, erityisesti akkujen riskit, lisäävät painetta, kun vertailukohtana ovat Tesla ja muut kansainväliset kilpailijat. Sijoittajat seuraavat nyt tarkasti, pystyykö Lixiang vakauttamaan asemansa vai jääkö alamäki pysyväksi.
