Lexus RX affine sa recette sans la révolutionner
Lexus a offert à son SUV intermédiaire, le RX, une légère mise à jour pour le nouveau millésime, même si parler de véritable évolution serait exagéré. Les acheteurs découvriront quelques packs esthétiques, un équipement réorganisé et la recharge sans fil désormais généralisée sur toute la gamme. Les bouleversements, eux, restent absents.
La principale nouveauté concerne l’arrivée d’une finition Premium pour le RX 450h+ hybride rechargeable, destinée à ceux qui recherchent davantage de raffinement sans atteindre le sommet de la gamme. Le reste relève surtout du cosmétique : les versions F SPORT Handling et F SPORT Performance adoptent un nouveau pack d’apparence, reprenant en substance l’édition spéciale Black Line de l’an passé, avec étriers de frein orange et éléments extérieurs noirs. Ce traitement sportif contraste avec la véritable vocation du RX, qui demeure un SUV familial confortable plutôt qu’un modèle taillé pour le circuit.
Sur le plan technique, le RX repose toujours sur la plateforme GA-K de Toyota. Lexus met en avant des aciers renforcés et une meilleure utilisation des adhésifs, mais dans la pratique, la rigidité et l’habitabilité restent inchangées. Sous le capot, la gamme ne bouge pas : un quatre cylindres turbo, des hybrides classiques et l’hybride rechargeable. Le RX 450h+ conserve ses 61 km d’autonomie électrique, un chiffre honorable mais désormais modeste face à des concurrents qui visent 70 à 100 km.
Au sommet de la gamme, le RX 500h F SPORT Performance associe le moteur turbo à un essieu arrière électrifié pour offrir 366 chevaux. Les performances sont au rendez-vous, mais il s’agit davantage d’une vitrine technologique que d’une révolution perceptible au volant.
À bord, l’habitacle reste fidèle à la philosophie Lexus : peu de boutons, de grands écrans et une palette de finitions sobre. L’écran central de 9,8 pouces est de série, tandis que la version 14 pouces est réservée aux finitions supérieures. L’éclairage d’ambiance personnalisable propose 64 couleurs, une option qui séduit davantage sur catalogue qu’au quotidien.
Le plus révélateur demeure sans doute la persistance de Lexus dans son « expérimentation des services ». Presque toutes les fonctions numériques, de l’assistant vocal à la navigation connectée, sont soumises à une période d’essai puis à un abonnement. En pratique, le RX fonctionne autant comme une plateforme de services que comme un SUV de luxe.
Le Lexus RX 2026 reste donc fidèle à lui-même : conservateur, rassurant et prévisible. Les évolutions annoncées relèvent davantage du discours marketing que de l’innovation réelle. Pourtant, pour ceux qui recherchent fiabilité, confort et la tranquillité d’esprit propre à Lexus, c’est peut-être là l’essentiel.
