Lamborghini Pregunta: Nuair a D’fhéach an Diablo suas ar an Spéir
Ba shiombail chultúrtha í an Lamborghini Diablo sna 1990idí, meaisín a d’athraigh torann ina ealaín agus luas ina chreideamh. Bhéic a inneall V12 le diongbháilteacht ré nua feidhmíochta. Ach deich mbliana ina dhiaidh sin, chuir stiúideo deartha Iodálach ceist: cé chomh fada is a d’fhéadfadh an “diabhal” dul? As an gceist sin tháinig an Lamborghini Pregunta.
Le dhá shuíochán, díon oscailte, agus comhlacht a bhí níos cosúla le heitleán míleata ná le carr bóthair, sheas an Pregunta amach go mór i saol na supercar. Bhí an dearadh faoi stiúir an Bhéilgeach Marc Deschamps, a dhear roimhe seo cruthanna Bertone cosúil leis an Jalpa agus Athon. Tógadh an comhlacht carbóin ag stiúideo Heuliez i Torino, déanta go hiomlán as an ábhar éadrom céanna a úsáideadh i scairdeitleáin seachas i gcarranna spóirt ag an am.
Croí V12, Anam Scairdeitleáin
Go teicniúil agus go spioradálta, ba éabhlóid den Diablo a bhí sa Pregunta. Bhain sé úsáid as an inneall V12 5.7-lítear lonnaithe sa lár céanna leis an Diablo SV, ag táirgeadh 530 capall cumhachta agus 605 niútonméadar chasmhóiminte, le giarbhosca lámhleabhar cúig luas. Le haerodinimic cheannródaíoch agus radaitheoirí suite chun tosaigh, d’fhéadfadh sé dul ó 0 go 100 km/u i 3.9 soicind agus luas uasta 333 km/u a bhaint amach. Cé gur coincheap a bhí ann, bhí sé in ann tiomáint ar an mbóthar.
Rugadh as an Aerfhórsa
Bhí na tagairtí don aerloingseoireacht soiléir. Bhí an phéint liath mhata cosúil le corp scairdeitleáin, d’osclaíodh na doirse siosúir suas i dtreo na spéire, agus gearradh na hiontógálacha aeir isteach sa chorp ag tabhairt cuma diongbháilte, beagnach creachadóra dó. Bhí ocht n-eilimint sféarúla bheaga sa soilse tosaigh agus deich gcinn sa chúl, socraithe ar bhealach a thug cuma bheo, beagnach bhitheolaíoch ar an gcarr.
Cábán Eitleáin don Bhóthar
Lean an dearadh istigh an smaoineamh céanna. Bhí taobh an tiománaí cosúil le cábán píolóta, agus bhí spás an phaisinéara níos ciúine agus níos compordaí. Chruthaigh Alcantara gorm, soilsiú snáithín optúil, agus taispeántais ghloine atmaisféar a tháinig díreach ón todhchaí. Thug Magneti Marelli painéal digiteach ar iasacht ó theicneolaíocht Fhoirmle a hAon, agus bhí loingseoireacht, ceamaraí cúil, agus córas fuaime nua-aimseartha sa charr freisin. Ní raibh scátháin thraidisiúnta de dhíth—bhí an radharc cúil go hiomlán trí cheamaraí.
Ó Pháras go dtí an Rás
Chuir an Pregunta tús lena shaol ag Taispeántas Gluaisteán Pháras 1998 agus chonacthas arís é i nGeneva an bhliain dár gcionn. Sa bhfíseán seolta, bhí sé ag rásaíocht trasna bonn aerfoirt, “ag seilg” scairdeitleáin—meafar oiriúnach do charr a d’fhág an líne idir talamh agus spéir doiléir.
Tar éis seal gairid poiblí, d’imigh an Pregunta as radharc ar feadh roinnt blianta go dtí gur tháinig sé chun solais arís ag seó Rétromobile 2007 i bPáras, áit ar díoladh le bailitheoir príobháideach é. Thiomáin an t-úinéir céanna é ar shráideanna Pháras agus ar Spa-Francorchamps ina dhiaidh sin. In 2014, dheimhnigh rannóg oidhreachta Lamborghini, Polo Storico, barántúlacht an chairr go hoifigiúil agus taispeánadh é i músaem na cuideachta. In 2025, díoladh an Pregunta arís, an uair seo ag ceant le bailitheoir nua.
Caibidil Chontráilte i Scéal Lamborghini
Cé nár tionscadal oifigiúil Lamborghini riamh é, tá an Pregunta fós ar cheann de na caibidlí is neamhghnáiche i stair an bhranda. Léiríonn a chruth spreagtha ag aerárthaí agus a chroí Diablo ré inar roinn teicneolaíocht agus ealaín an aisling chéanna eitilte, aisling nár sáraíodh go fóill.
