Czy Lada wkracza w erę turbo? A może jednak nie?
Na konferencji prasowej dotyczącej wyników za 2024 rok, dyrektor generalny AvtoVAZ, Maksim Sokolov, podzielił się swoją wizją przyszłości silników turbo Lada—albo przynajmniej próbował to zrobić, posługując się zagadkowymi aluzjami godnymi pilnie strzeżonego przepisu. Jego wypowiedź brzmiała mniej więcej tak: "Mamy plany, duże plany, bardzo duże plany, ale jeszcze ich nie zobaczycie," co zostawiło dziennikarzy w stanie konsternacji. Wygląda na to, że firma rozwija silnik turbo z taką ostrożnością, jak ktoś, kto po raz pierwszy grilluje—obawiając się, że skończy się albo niedopieczony, albo przypalony na węgiel.
Zwroty akcji jednak się nie skończyły. Okazuje się, że podstawą dla tego silnika turbo może być 1,4-litrowy VAZ-11194, który od 2013 roku zbierał kurz w Togliatti. To trochę jak słoik babcinego dżemu z piwnicy — otworzysz go i skosztujesz, czy od razu wyrzucisz?
Oleg Grunenkov, szef działu rozwoju produktów, przyznał wcześniej, że na rynku nie ma zbyt dużego zapotrzebowania na silniki turbo. Jaka jest jego wielka alternatywa? „Po prostu będziemy obserwować rynek!” Ale jeśli nie ma popytu, czy to oznacza, że silnik turbo na zawsze pozostanie tylko legendą?
Żarty na bok, większe i cięższe SUV-y oraz MPV oparte na modelu Vesta, które są w fazie rozwoju, prawdopodobnie będą potrzebować czegoś z większym momentem obrotowym, aby sprawnie pokonywać strome wzniesienia. Turbodoładowany silnik byłby tu tak niezbędny i praktyczny jak zimowa kurtka na Syberii. Tymczasem AvtoVAZ stawia na swoje silniki wolnossące, dodając im więcej mocy: 1,6-litrowy silnik dostarczy 122 koni mechanicznych, a 1,8-litrowy zachwyci swoją imponującą mocą 135 koni mechanicznych.
W duchu globalnej współpracy, AvtoVAZ ogłosił plany wprowadzenia sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów pochodzącej od chińskiego WLY. "Nasza pięciobiegowa skrzynia spisywała się świetnie, ale wszystko ma swój kres," zażartował Sokołow. Pierwszym modelem wyposażonym w tę nową przekładnię będzie Lada Vesta NG, która zadebiutuje 27 stycznia.
Do tej pory jedynym pojazdem oficjalnie noszącym nazwę "turbo" od AvtoVAZ była koncepcyjna Lada Peter Turbo, zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2000 roku. Ironią losu ten model był jedynie makietą bez silnika. Jedyną prawdziwie doładowaną turbosprężarką Ladą była natomiast ta, którą dzięki fińskiemu importerowi Konela zmodernizowano na bazie Lada 2107 pomiędzy 1984 a 1986 rokiem. Poza kilkoma rzadkimi przypadkami, wyprawy Lady w rejony technologii turbo były dość ograniczone.
