A Lada Está Entrando na Era Turbo? Ou Não?
Na coletiva de imprensa de resultados de 2024, o CEO da AvtoVAZ, Maksim Sokolov, compartilhou sua visão para o futuro dos motores turbo da Lada — ou pelo menos tentou, lançando pistas enigmáticas dignas de uma receita bem guardada. Sua declaração foi algo como: "Temos planos, grandes planos, planos muito grandes, mas vocês ainda não poderão vê-los," deixando os jornalistas confusos. Parece que a empresa está desenvolvendo um motor turbo com a mesma cautela de quem faz um churrasco pela primeira vez — preocupado se vai acabar cru ou queimado.
As reviravoltas não pararam por aí. Aparentemente, a base para o motor turbo pode ser o VAZ-11194 de 1.4 litros, que estava acumulando poeira em Togliatti até 2013. É como aquele pote de geleia antiga da vovó no porão—você abre e aproveita, ou joga fora na hora?
Oleg Grunenkov, o chefe de desenvolvimento de produtos, já admitiu que a demanda dos consumidores por motores turbo não é lá essas coisas no mercado. Qual é a sua grande alternativa? "Vamos simplesmente observar o mercado!" Mas se não há demanda, isso significa que o motor turbo vai permanecer uma lenda para sempre?
Brincadeiras à parte, os SUVs e MPVs maiores e mais pesados, baseados no Vesta, em desenvolvimento, provavelmente vão precisar de algo com potência suficiente para enfrentar inclinações íngremes com elegância. Um motor turbo aqui seria tão essencial e prático quanto um casaco de inverno na Sibéria. No entanto, a AvtoVAZ está apostando ainda mais nos seus motores naturalmente aspirados, turbindo-os com mais potência: o motor 1.6 litros vai entregar 122 cavalos, enquanto o 1.8 litros vai rugir com impressionantes 135 cavalos.
Em um aceno à colaboração global, a AvtoVAZ anunciou planos para adotar uma caixa de câmbio manual de seis marchas fornecida pela chinesa WLY. "Nossa caixa de cinco marchas nos serviu bem, mas todas as coisas boas chegam ao fim", brincou Sokolov. O primeiro modelo a sair com essa nova transmissão será o Lada Vesta NG, com estreia marcada para 27 de janeiro.
Até agora, o único veículo oficialmente ostentando o nome turbo da AvtoVAZ foi o conceito Lada Peter Turbo, apresentado no Salão do Automóvel de Paris em 2000. Ironicamente, era apenas uma maquete sem motor. O único Lada realmente turboalimentado veio pelas mãos do importador finlandês Konela, que equipou o Lada 2107 com um turbo entre 1984 e 1986. Fora alguns exemplares raros, as incursões da Lada no mundo dos turbos têm sido escassas.
