La Lada sta entrando nell'era dei turbo? O no?

Alla conferenza stampa sui risultati del 2024, il CEO di AvtoVAZ, Maksim Sokolov, ha condiviso la sua visione per il futuro dei motori turbo Lada—o almeno ci ha provato, offrendo indizi criptici degni di una ricetta segreta. La sua dichiarazione suonava più o meno così: "Abbiamo piani, grandi piani, piani molto grandi, ma non li vedrete ancora," lasciando i giornalisti perplessi. Sembra che l’azienda stia sviluppando un motore turbo con la stessa cautela di qualcuno che griglia per la prima volta—preoccupato di ottenere un risultato o troppo crudo o carbonizzato.

I colpi di scena non si sono fermati lì. Sembra che la base per il motore turbo potrebbe essere il 1.4-litri VAZ-11194, che stava raccogliendo polvere a Togliatti fino al 2013. È un po' come quel vasetto di marmellata della nonna dimenticato in cantina: lo apri e lo gusti o lo butti via subito?

Oleg Grunenkov, il responsabile dello sviluppo prodotto, ha recentemente ammesso che la domanda dei consumatori per i motori turbo non è poi così elevata. La sua grande alternativa? "Osserveremo semplicemente il mercato!" Ma se non c'è domanda, significa che il motore turbo rimarrà per sempre una leggenda?

Scherzi a parte, i SUV e i MPV più grandi e pesanti basati sulla Vesta, attualmente in sviluppo, avranno probabilmente bisogno di qualcosa con abbastanza potenza per affrontare con grazia le salite ripide. Un motore turbo qui sarebbe essenziale e pratico come un abito invernale in Siberia. Tuttavia, AvtoVAZ sta puntando sui suoi motori aspirati naturali, potenziandoli: il motore da 1,6 litri erogherà 122 cavalli, mentre il 1,8 litri ruggirà con un impressionante picco di 135 cavalli.

In un cenno alla collaborazione globale, AvtoVAZ ha annunciato l'intenzione di adottare un cambio manuale a sei marce fornito dalla cinese WLY. "Il nostro cambio a cinque marce ci ha servito bene, ma tutte le cose belle devono finire," ha scherzato Sokolov. Il primo modello a presentare questa nuova trasmissione sarà la Lada Vesta NG, che debutterà il 27 gennaio.

Fino ad oggi, l’unico veicolo ufficialmente marchiato con il nome turbo da AvtoVAZ è stato il concept car Lada Peter Turbo, presentato al Salone di Parigi nel 2000. Ironico, visto che si trattava di un modello fittizio senza motore. L'unica vera Lada con turbocompressore è arrivata grazie all'importatore finlandese Konela, che ha aggiunto un turbo alla Lada 2107 tra il 1984 e il 1986. Oltre a pochi rari esemplari, le incursioni di Lada nel territorio delle turbo si sono dimostrate piuttosto sporadiche.