Коли електромрія стикається з реальністю: пробудження 2025 року

Ще рік тому здавалося, що епоха двигунів внутрішнього згоряння добігає кінця, а світ впевнено мчить у сяюче, батарейне майбутнє. Але на початку весни 2025-го революційний настрій змінився на цілком прагматичний — це радше перевірка реальністю, ніж тріумфальний перехід.

Останнє глобальне опитування, проведене аудиторською компанією KPMG серед понад 910 керівників провідних автоконцернів, стало холодним душем для тих, хто досі сподівався на безхмарну електромобільну перспективу. У 2023 році прогнози сяяли: електромобілі мали б до 2030 року зайняти до 70% світового ринку. Сьогодні ці цифри безжально урізані вдвічі. Середній прогноз — скромні 40%, і це без урахування гібридів.

Проблеми в різних країнах різняться, але тенденція однакова. В Індії інфраструктура зарядних станцій настільки мізерна, що зарядити iPhone від кокоса, здається, простіше. У Бразилії роблять ставку на біопаливо — фактично оминаючи етап батарей, заливають у баки цукрову тростину. Японія досі віддає перевагу гібридам і водневим авто, а літій-іонні батареї викликають тут таку ж настороженість, як британський прогноз погоди на зиму.

В США автовиробники впевнено говорять про 30% ринку для електрокарів. Але якщо поспілкуватися з працівниками автосалонів, реальність виглядає скромніше: навіть 22% здаються недосяжними. Причина проста: покупці не поспішають чекати півгодини на "заправку" авто, коли можна швидко залити бензин і рушити далі.

І, нарешті, головний слон у кімнаті — або ж літієва копальня. Половина опитаних керівників занепокоєна питанням забезпечення сировиною. Літій, нікель, кобальт — усе це дедалі важливіше й переважно надходить з Китаю. Тож майбутнє електромобілів може залежати не стільки від інженерів, скільки від геополітики та прогнозу погоди у Пекіні.

Мрія ще жива. Але зрозуміло одне: шлях до електрифікації — довший, складніший і нерівний, ніж здавалося ще вчора.