Kliver Lada in i turboeran? Eller inte?
På presskonferensen för 2024 års resultat delade AvtoVAZs VD Maksim Sokolov med sig av sin vision för framtiden för Ladas turboaggregat—eller åtminstone försökte han det, och gav kryptiska antydningar som påminde om ett hemligt recept. Hans uttalande var ungefär som följer: "Vi har planer, stora planer, mycket stora planer, men ni kommer inte att se dem ännu," vilket lämnade journalisterna förbryllade. Det verkar som att företaget utvecklar en turbo som en riktig rookie vid grillen—oroliga för om de ska servera något rått eller totalt bränt.
Twisterna slutade inte där. Det visar sig att grunden för turbomotorn kanske är den 1,4-liters VAZ-11194, som hade samlat damm i Togliatti fram till 2013. Det är lite som en burk med gammal sylt från mormors källare—öppnar du den och njuter, eller kastar du bort den direkt?
Oleg Grunenkov, chef för produktutveckling, har tidigare erkänt att efterfrågan på turbomotorer inte är särskilt stor just nu. Hans storslagna plan? "Vi kommer helt enkelt att hålla marknaden under uppsikt!" Men om efterfrågan verkligen saknas, betyder det att turbomotorn för alltid kommer att bli en legendarisk relik?
Skämt åsido, de större och tyngre SUV:arna och MPV:erna baserade på Vesta som är under utveckling kommer sannolikt att behöva något med tillräcklig kraft för att ta sig uppför branta lutningar med lätthet. En turbomotor vore lika nödvändig och praktisk som en vinterjacka i Sibirien. Ändå satsar AvtoVAZ stort på sina naturligt aspirerade motorer och ger dem mer muskler: den 1,6-litersmotorn kommer att leverera 122 hästkrafter, medan 1,8-litersmotorn kommer att dundra fram med imponerande 135 hästkrafter.
I ett steg mot globalt samarbete har AvtoVAZ också meddelat planer på att införa en sexväxlad manuell växellåda från kinesiska WLY. "Vår femväxlade växellåda har tjänat oss väl, men allt gott måste ta slut," skämtade Sokolov. Den första modellen med denna nya transmission blir Lada Vesta NG, som har premiär den 27 januari.
Till dags datum är det enda fordon som officiellt bär turbo-namnet från AvtoVAZ Lada Peter Turbo-konceptbilen, som visades upp på Paris Motor Show 2000. Ironiskt nog var det en modell utan motor. Den enda verkliga turboladdade Ladan kom tack vare den finska importören Konela, som monterade en turbo på Lada 2107 mellan 1984 och 1986. Utöver några få sällsynta exemplar har Ladas äventyr inom turboområdet varit fåtaliga.
