Kia EV5: Grandes Promessas, Pouca Inovação

A Kia apresenta o EV5 como um SUV elétrico do segmento C pensado especialmente para o mercado europeu, com cada detalhe criado para se alinhar ao chamado 'estilo de vida' europeu. Na prática, isso resulta em mais uma opção confortável e bem equipada, mas sem avanços técnicos realmente ousados. O EV5 utiliza a antiga plataforma E-GMP de 400V do Grupo Hyundai, o que implica recargas mais lentas em comparação com sistemas de 800V, como o disponível no Kia EV6. Carregar de 10 a 80 por cento em 30 minutos não é ruim, mas claramente fica atrás dos melhores do segmento. Para efeito de comparação, o Hyundai Ioniq 5, de preço similar, oferece recargas bem mais rápidas. O design batizado de 'Opposites United' aposta em linhas angulosas, mas o visual no fim das contas é discreto. O interior busca transmitir a sensação de lounge, o que se traduz, na prática, em tecidos e alguns acabamentos com plástico reciclado. No quesito tecnologia, o EV5 traz busca de pontos de interesse do Google, assistente de voz com IA generativa e leitor de impressão digital. São recursos que adicionam um certo charme, mas não deixam o carro mais inteligente ou veloz. A autonomia declarada de 530 km no ciclo WLTP é respeitável, mas não impressiona, já que só é atingida na versão de tração dianteira e potência modesta de 160 kW. Em segurança, o EV5 entrega o esperado: sete airbags, pacote ADAS atualizado e sistema completo de assistência de estacionamento. No entanto, esses itens já são comuns no segmento. O Kia EV5 pode ser um 'movimento estratégico' na eletrificação da marca, mas para o consumidor europeu, parece mais uma escolha segura do que empolgante. É sólido, confortável e bem equipado, mas fica a sensação de que a Kia optou por não arriscar desta vez.