Kia EV5: Stora löften, små förändringar

Kia lanserar EV5 som en eldriven SUV i C-segmentet särskilt anpassad för den europeiska marknaden, med en design som påstås spegla en europeisk livsstil. I praktiken innebär det ytterligare ett bekvämt och välutrustat alternativ, men utan några riktiga tekniska genombrott.

EV5 bygger på Hyundais äldre 400V E-GMP-plattform, vilket innebär långsammare laddning jämfört med 800V-system som används i exempelvis Kia EV6. Att ladda från 10 till 80 procent på 30 minuter är godkänt men släpar efter segmentets snabbaste modeller. Till exempel laddar Hyundai Ioniq 5, som ligger i samma prisklass, betydligt snabbare.

Kias designkoncept "Opposites United" bjuder på kantiga men i slutändan ganska diskreta linjer. Interiören försöker inge en loungeliknande känsla, vilket mest innebär tygklädda ytor och några paneler i återvunnen plast.

Teknikmässigt erbjuder EV5 Google POI-sökning, en generativ röstassistent och fingeravtrycksläsare. Funktioner som ger extra krydda men inte gör bilen snabbare eller smartare. Den utlovade räckvidden på 530 km enligt WLTP är fullt godkänd men inte imponerande, särskilt eftersom siffran gäller endast för den framhjulsdrivna versionen med 160 kW effekt.

Säkerhetsmässigt har EV5 sju krockkuddar, den senaste ADAS-sviten och ett omfattande parkeringsassistanssystem. Allt detta är dock numera standard snarare än banbrytande.

Kia EV5 må vara ett strategiskt steg i märkets elektrifieringssatsning, men för europeiska kunder känns den mer bekant än spännande. Den är stabil, bekväm och välutrustad men det är tydligt att Kia valt en trygg väg denna gång.