A kabriók lassú kihalása

Ha valakit hibáztatni kell, talán az SUV-lázat érdemes, de a kabrió csendben csúszik az autóipari feledés felé. Míg 2000-ben a brit piac 30 legnépszerűbb autómárkája közül 31 kínált nyitott tetős modellt, addig 2025-re ez a szám mindössze 16-ra esett vissza, ami 48 százalékos zuhanást jelent. Ennél is beszédesebb, hogy a visszaesés zöme az elmúlt öt évben történt, amikor is 29 modellről zuhant a piac a jelenlegi, szinte alig észrevehető kínálatra.

Egy friss brit piackutatás szerint a nagy autómárkák 68 százaléka ma már egyetlen kabriót sem árul. Az olyan nevekből, mint a BMW, Fiat, Ford, Jeep, Mazda, MG, Mini, Mercedes, Porsche vagy Volkswagen, csupán öt — BMW, Mazda, Mercedes, Porsche és VW — tudott folyamatosan nyitva tartani a kabriók felé az elmúlt negyedszázadban.

Még az Audi is, amely korábban büszkén koronázta kínálatát az R8 Spyderrel, teljesen felhagyott a kabriókkal.

Az elektromos kabriók még ritkábbak. A mainstreamben jelenleg csak az MG Cyberster és a Fiat 500e található meg. Az Abarth 500e és a Maserati GranCabrio Folgore pedig még inkább a rétegmodellek közé tartozik.

Olyan ikonok, mint a 1990-ben debütált Mazda MX-5, még tartják magukat. Ugyanígy a Porsche 911 Cabriolet, illetve a BMW Z-sorozat, a Mercedes SL és a Volkswagen nyitott modelljei is még elérhetők. Ám a választék rohamosan fogy, így a szabad ég alatti autózás álma egyre inkább gyűjtői élménnyé válik, semmint különálló kategóriává.