Jelvény az innováció előtt: a Toyota bZ Woodland ismerős alapokon új néven

Amikor a Toyota Észak-Amerikában bemutatta a bZ Woodland modellt, szinte úgy ünnepelték, mintha egy új korszak kezdődne az elektromos mobilitásban. De ha egy kicsit lekaparjuk a felszínt – vagy épp a fényezést –, hamar kiderül: a történet sokkal ismerősebb, mint elsőre tűnik. Az újdonság valójában nem más, mint egy Subaru Trailseeker új köntösben, Toyota emblémával, digitális csomagolásban, friss innovációként tálalva.
Japánban bZ4X Touring néven ismert, és nemcsak a padlólemezét osztja meg Subaru testvérével – szinte mindenben egyeznek. Az E-TNGA platform, a karosszéria, a kétmotoros, 380 lóerős hajtáslánc, valamint a 74,7 kWh-s akkumulátor, amely akár 418 kilométeres hatótávot ígér – mind ugyanaz. A 211 mm-es hasmagasság és az X-Mode terepüzemmód is egy az egyben átvett megoldások. Ha úgy érzed, már láttad ezt valahol, nem tévedsz.
Bent 14 colos érintőképernyő, fűthető első ülések, és ha a Premium csomagra is beruházol, akkor JBL hangrendszer, szellőztethető ülések, panorámatető és olyan kényelmi extrák várnak, amikkel a természetben sem kell fázni. USB-C töltők és két vezeték nélküli töltőpad gondoskodik a kütyük energiájáról, digitális kulcs és a Toyota Safety Sense 3.0 csomag pedig kipipálja a modern SUV-k kötelező listáját.
A bZ Woodland tehát nem elsősorban az innovációt, sokkal inkább a stratégiát képviseli – egy óvatos, megfontolt lépés az elektromos jövő felé, anélkül, hogy túlságosan felforgatná a megszokott rendet. A Toyota, akárcsak sok más nagy múltú autógyártó, inkább már meglévő alkatrészek újraosztásával, mintsem forradalmi újdonságokkal igyekszik helyet találni magának az elektromos piacon. Ez nem forradalom – inkább csak átmatricázás.
Lehet új Toyotának hívni, ha úgy tetszik. Csak ne tegyünk úgy, mintha még sosem láttuk volna ezt az autót.