Izrael kitiltja a kínai autókat: kémkedéstől tartanak
A kínai autók eddig szabadon gördültek ki az izraeli katonai bázisok kapuján, de mostantól nem térhetnek vissza. Azok a tisztek, akik eddig hétüléses Chery SUV-okkal közlekedtek, kénytelenek leadni járműveiket. Nem motorhiba vagy váltóprobléma áll a háttérben, hanem a hírszerzési szakértők következtetése: ezek az autók akár hallgatózhatnak is.
A kiberbiztonsági szakértők már régóta figyelmeztetnek: a mai autó sokban hasonlít a zsebünkben lapuló okostelefonhoz. Kamerák figyelnek, mikrofonok hallgatóznak, a telemetria pedig oda küldi az adatokat, ahová a mérnökök beállítják. Egy családi kompaktban ez talán ártalmatlannak tűnik, de ha egy tiszt ül a volán mögé, akinek érzékeny információkhoz van hozzáférése, a tét hirtelen stratégiai szintre emelkedik.
Az izraeli hadsereg először óvatosabb módszerekkel próbálkozott. Kitiltották azokat az autókat, amelyek kínai szervereket használtak, sőt, még a szoftverek „sterilizálását” is fontolgatták, hogy megakadályozzák az adatküldést. Ez azonban kivitelezhetetlennek és bonyolultnak bizonyult. Végül a hadsereg a legegyszerűbb megoldást választotta: félreállítják a kínai autókat, még ha újak és csillogók is.
Chery Tiggo 8-ból Mitsubishi Outlander
A Chery Tiggo 8, a népszerű hétüléses családi SUV, váratlanul gyanússá vált. Ma már sok ilyen autó parkol egy kijelölt területen, miközben a kulcsokat begyűjtik, és helyettük japán gyártású Mitsubishi Outlandereket osztanak ki. Az üres helyek gyorsan betelnek, a flotta nem marad sokáig hiányos.
Egyes tisztek könnyedén vették a cserét, mások úgy érezték magukat, mintha elvették volna a játékukat – ahogy egyikük fogalmazott: „mert lehet, hogy beszélget idegenekkel”. Az izraeli hadsereg azonban nem viccel, ha hírszerzésről és adatokról van szó.
Lopakodó, csendes visszahívás
A folyamat szinte észrevétlenül indult. Először a bázisokra tiltották ki a kínai autókat. Ezután vizsgálatok indultak, hogy kiderítsék, kik használták ezeket a járműveket, és mennyit jártak érzékeny területeken. Amikor a kép összeállt, elindult a visszahívás.
Karácsonyra a legtöbb ilyen autó eltűnik a katonai flottából. 2026 elején új, ellenőrzött eredetű autók állnak majd szolgálatba. Az egész rendszer csendben, de határozottan halad afelé, hogy semmilyen gomb vagy szenzor ne küldhessen adatot a sofőr tudta nélkül.
Nagyobb kérdések minden autótulajdonosnak
Ha Izrael, amely híres kiberbiztonságáról és megfigyelési képességeiről, sem bízik meg teljesen az új generációs autókban, akkor egy átlagos európai vásárló mit gondoljon? Az autó már nem pusztán közlekedési eszköz, hanem mozgó adatközpont prototípusa.
Ha egy katonai hatóság kémkedésről beszél, az nem azt jelenti, hogy minden kínai autó titkos beszélgetéseket rögzít. Azt viszont igen, hogy a kockázat valós. Minden szenzornak, minden kapcsolt rendszernek és minden automatikus frissítésnek egyértelmű választ kell adnia: ki irányítja? Ha nincs válasz, a legegyszerűbb megoldás a legbiztonságosabb: kihúzni a dugót és visszavenni a kulcsokat.
Az izraeli döntés igazi iróniája itt rejlik. Egy hadsereg, amely általában a legmagasabb szintű hírszerzésben és csúcstechnológiában bízik, most inkább egy olyan gépet választ, amely kevesebbet tud. Néha a legbiztonságosabb autó az, amelyik egyáltalán nem beszél.
