Hyundai IONIQ 9 – le transporteur familial électrique qui fait passer votre Tesla pour un grille-pain sur roues
Si vous vous êtes déjà demandé à quoi ressemblerait la voiture familiale parfaite, celle qui allie véritable luxe, espace généreux et plus de technologie que l'Enterprise elle-même, alors la dernière nouveauté de Hyundai pourrait être votre réponse. Voici l'IONIQ 9 : un SUV entièrement électrique à sept places qui promet jusqu'à 620 kilomètres d'autonomie. C'est largement suffisant pour rouler de Londres à Édimbourg sans chercher désespérément une prise électrique en cours de route, priant pour ne pas vous retrouver coincé dans un service d'autoroute au milieu de nulle part.
À l'intérieur, c'est tellement luxueux qu'un modèle Mercedes-Benz Classe S semble presque insuffisant en comparaison. Les sièges pivotent, s'inclinent et se transforment pratiquement en lits, parce qu'apparemment, Hyundai pense que vous aurez besoin d'une petite sieste confortable au milieu de votre trajet matinal pour l'école. Il y a même une fonction de massage, car évidemment, vous devez profiter d'une expérience spa complète tout en conduisant vos enfants entre les cours de ballet et les entraînements de rugby.
Hyundai a également équipé sa voiture d'un système climatique si avancé qu'il peut affronter le froid mordant sans effort—même le genre de fraîcheur qu'on trouve habituellement lors des après-midis d'août en Grande-Bretagne. Il y a une pompe à chaleur tellement astucieuse qu'elle économise l'énergie comme un Yorkshiremen avare, gardant ainsi votre batterie plus pleine et votre habitacle plus chaud, même par temps glacial. Et pour s'assurer que vous n'oubliez jamais votre bébé ou le chien de la famille à bord, le véhicule dispose d'un système de capteurs capable de détecter même la douce respiration d'un nourrisson endormi.
En termes de performance, ce n’est pas une Ferrari. Ce n’est certainement pas non plus une Lamborghini. Pourtant, même si c'est à peu près la taille d'un petit paquebot, Hyundai a réussi à faire en sorte qu'il ne tangue pas dans les virages comme un éléphant ivre. Grâce au vectoriel de couple, aux volets d'air actifs et à la technologie de suspension intelligente, vous franchirez les courbes avec une aisance surprenante, vous demandant comment un véhicule aussi imposant peut se montrer si agile.
Mais ce n'est pas tout. Vous profitez également de sièges pivotants, s'inclinant en mode lounge avec repose-jambes—idéal pour un petit somme pendant que vos batteries se rechargent—et d'un système stéréo Bose si puissant qu'il pourrait donner l'impression que Metallica joue en live sur votre banquette arrière. Et comme si cela ne suffisait pas, le véhicule est doté d'une gamme de fonctionnalités d'assistance à la conduite si avancées qu'on pourrait presque le voir conduire tout seul, en plus de capteurs capables d'éviter toute rencontre malencontreuse avec des cyclistes, des piétons ou des hérissons imprévus.
Recharger l'impressionnante batterie de 110,3 kWh de 10 % à 80 % ne prend que 24 minutes avec un chargeur de 350 kW. Autant dire que vous avez tout juste le temps de boire un café, sans même envisager un petit-déjeuner complet en attendant à la station de recharge.
