Veliki prasak u kabini: Hyundai Elexio otkriva pravo lice automobila budućnosti
Hyundai je napokon predstavio unutrašnjost svog najnovijeg srednje velikog SUV-a, Elexio, i kako se moglo očekivati, riječ je o pravoj lekciji iz digitalnog dizajna budućnosti. Tradicionalna instrument ploča više ne postoji. Gumbi su toliko rijetki da se situacija čini gotovo nezgodnom.
Premijerno prikazan na sajmu automobila u Šangaju u travnju, Elexio postavlja temelje novog Hyundaijevog dizajnerskog jezika za kinesko tržište. Budimo iskreni: ovo je sasvim drugačije vozilo od Ioniq modela namijenjenih Zapadu. Luksuz i moderna rješenja dolaze u prvi plan, iako bi konzervativniji vozači mogli isprva biti pomalo izgubljeni.
Glavna atrakcija je 27-inčni 4K zaslon osjetljiv na dodir koji pokreće Qualcomm 8295 čip. Naravno, podržava glasovne naredbe jer tko još ima vremena za tipke? Iako izgleda kao jedna ploča, ekran omogućuje vozaču i suvozaču prikaz potpuno različitih sadržaja. Umjesto klasične instrument ploče, tu je i mali head-up zaslon.
Unutrašnjost broji čak 29 pretinaca za pohranu, uključujući ladicu koja se izvlači poput kuhinjskog namještaja, ali za automobil. S prtljažnikom od 506 litara teško je imati zamjerke kad je riječ o slobodi putovanja. Dimenzije su uredno evidentirane u kineskoj bazi industrije: duljina 4615 mm, širina 1875 mm, visina 1673 mm i međuosovinski razmak od 2750 mm.
Tehnički gledano, Elexio dijeli E-GMP platformu s Ioniq linijom, ali po izgledu je potpuno svoj. Hyundai ovdje pokazuje budućnost kakvu vidi za Kinu, bez da se zamara zapadnjačkim suzdržanostima.
Automobil će biti dostupan u izvedbi s prednjim ili pogonom na sve kotače. Varijanta s prednjim pogonom ima jedan motor sa 218 KS, dok izvedba s pogonom na sve kotače dodaje još jedan motor sa 99 KS, što ukupno daje više od 316 KS. Obje verzije maksimalno postižu 185 km/h, što nije baš sportski.
Hyundai se za baterije oslanja na tvrtku FinDreams, podružnicu BYD-a, koja isporučuje litij-željezno-fosfatne baterije. Iako točan kapacitet zasad nije poznat, Hyundai obećava autonomiju do 700 kilometara prema CLTC ciklusu. Kad baterija padne, može se napuniti od 30 do 80 posto za samo 27 minuta.
Elexio na kinesko tržište stiže u rujnu. Hoće li ikada prijeći kineske granice, ostaje otvoreno pitanje.
