Nagy durranás a kabinban: Hyundai Elexio, a jövő autójának igazi arca

A Hyundai legújabb középkategóriás SUV-ja, az Elexio végre bemutatta belső terét – és ahogy várható volt, tökéletes példáját adja annak, hogyan képzeli el a márka a digitális jövőt. A hagyományos műszeregységnek nyoma sincs, a gombok annyira ritkák, hogy szinte zavarba ejtő a hiányuk.

Az Elexio áprilisban, a sanghaji autószalonon debütált, és a Hyundai ezzel mutatja be új formanyelvét a kínai piac számára. Lássuk be: ez teljesen más világ, mint az Ioniq modelleké, amelyeket a nyugati piacra szánnak. A luxus és a modernitás kerül előtérbe, még ha ez eleinte zavarba is hozhatja a konzervatívabb autósokat.

A legfőbb látványosság egy 27 hüvelykes, 4K érintőképernyő, amelyet Qualcomm 8295 chip hajt. Természetesen hangutasításokkal is vezérelhető – ki ér rá gombokat nyomkodni manapság? Bár első ránézésre egyetlen hatalmas kijelzőnek tűnik, a vezető és az utas teljesen eltérő tartalmakat jeleníthet meg rajta. A hagyományos műszeregységet pedig egy kis méretű head-up display váltja.

Az utastérben összesen 29 tárolórekesz található, köztük egy konyhai fiókra emlékeztető kihúzható tároló – persze autós kivitelben. Az 506 literes csomagtartóval a kényelmes utazás sem lehet akadály. Az Elexio 4615 mm hosszú, 1875 mm széles, 1673 mm magas, tengelytávja pedig 2750 mm, adatait pedig már a kínai ipari minisztérium nyilvántartja.

Műszaki alapjait tekintve az Elexio ugyanarra az E-GMP platformra épül, mint az Ioniq sorozat, de stílusban teljesen külön világot képvisel. A Hyundai azt mutatja meg, hogyan látja a jövőt Kína számára – ebben a vízióban pedig nincs helye a nyugati visszafogottságnak.

Az autó első- és összkerékhajtású változatban is elérhető lesz. Az elsőkerékhajtású verzió egy 218 lóerős elektromos motort kap, míg az összkerékhajtású modell egy második, 99 lóerős egységgel egészül ki, így a rendszerteljesítmény meghaladja a 316 lóerőt. Mindkét változat végsebessége 185 km/h – tehát nem sportautóról van szó.

A Hyundai a FinDreams, a BYD egyik leányvállalatának lítium-vasfoszfát akkumulátoraira támaszkodik. Bár a pontos kapacitásadatokat egyelőre nem árulták el, a gyártó akár 700 kilométeres hatótávot ígér a kínai CLTC ciklus szerint. Amikor pedig tölteni kell, az akkumulátor 30-ról 80 százalékra mindössze 27 perc alatt feltölthető.

Az Elexio szeptemberben érkezik a kínai piacra. Hogy valaha átlépi-e a határokat, egyelőre nyitott kérdés.