Big Bang în cabină: Hyundai Elexio dezvăluie adevărata față a mașinii viitorului

Cel mai nou SUV de dimensiuni medii de la Hyundai, Elexio, și-a dezvăluit în sfârșit interiorul și, așa cum era de așteptat, redefinește modul în care ar trebui să arate o mașină digitală a viitorului. Tabloul de bord clasic a dispărut, iar butoanele sunt atât de puține încât atmosfera devine aproape ciudată.

Prezentat în premieră la Salonul Auto de la Shanghai din aprilie, Elexio marchează începutul unui nou limbaj de design Hyundai pentru piața din China. Să fim sinceri: este un model complet diferit de gama Ioniq destinată Occidentului. Aici, luxul și modernitatea domină, chiar dacă șoferii mai conservatori ar putea avea nevoie de timp să se acomodeze.

Vedeta este un touchscreen 4K de 27 de inci, alimentat de cipul Qualcomm 8295. Evident, răspunde la comenzi vocale pentru că, la urma urmei, cine mai are răbdare cu butoanele? Deși pare o singură bucată, ecranul permite șoferului și pasagerului din față să afișeze simultan conținuturi complet diferite. În locul instrumentarului clasic, există un mic head-up display.

Habitaclul oferă nu mai puțin de 29 de spații de depozitare, inclusiv un sertar cu deschidere tip mobilier de bucătărie, dar adaptat pentru mașină. Portbagajul de 506 litri promite libertate deplină la drum lung. Cu o lungime de 4615 mm, lățime de 1875 mm, înălțime de 1673 mm și un ampatament de 2750 mm, Elexio este deja înregistrat în baza de date a Ministerului Industriei din China.

Tehnic, Elexio folosește aceeași platformă E-GMP ca modelele Ioniq, dar vizual și conceptual este o cu totul altă poveste. Hyundai arată direcția viitorului pe care o imaginează pentru piața chineză, fără a ține cont de reținerile occidentale.

Mașina va fi disponibilă atât cu tracțiune față, cât și integrală. Versiunea cu roți motrice față are un singur motor de 218 cai putere, iar varianta cu tracțiune integrală adaugă încă un motor de 99 de cai, ajungând la peste 316 cai putere. Ambele variante ating o viteză maximă de 185 km/h, deci nu e vorba de o sportivă.

Hyundai colaborează cu FinDreams, subsidiară BYD, pentru furnizarea bateriilor litiu-fier-fosfat. Capacitatea exactă nu a fost anunțată, dar producătorul promite o autonomie de până la 700 de kilometri (ciclul CLTC). Când bateria e descărcată, poate fi încărcată de la 30 la 80 la sută în doar 27 de minute.

Elexio va ajunge pe piața chineză în luna septembrie. Rămâne de văzut dacă va trece vreodată granițele Chinei.