Big Bang i kupén: Hyundai Elexio visar framtidens bil på riktigt

Hyundais nya mellanklass-SUV Elexio har nu visat upp sitt interiör, och som väntat är det en uppvisning i digital design för framtiden. Den traditionella instrumentpanelen har försvunnit. Antalet knappar är så lågt att det nästan känns ovant.

Elexio presenterades på bilsalongen i Shanghai i april och ska bana väg för Hyundais nya formspråk på den kinesiska marknaden. Det är tydligt att detta är något helt annat än Ioniq-modellerna som säljs i väst. Här ligger fokus på lyx och modernitet, även om mer konservativa förare nog kan känna sig en smula vilse till en början.

Den stora attraktionen är en 27-tums 4K-pekskärm med en Qualcomm 8295-processor. Självklart styrs många funktioner via röstkommandon – vem har egentligen tid med knappar? Skärmen ser ut som en enda enhet men låter förare och passagerare använda helt olika innehåll samtidigt. Den traditionella instrumentklustern har ersatts av en liten head-up-display.

Kupén rymmer inte mindre än 29 olika förvaringsfack, inklusive en utdragbar låda som påminner om kökets inredning, fast byggd för bil. Bagaget sväljer 506 liter, så resfriheten är inget att klaga på. Måtten är 4615 mm lång, 1875 mm bred och 1673 mm hög, med en hjulbas på 2750 mm – uppgifter som nu finns i Kinas industridatabas.

Tekniskt delar Elexio sin E-GMP-plattform med Ioniq-serien, men designmässigt spelar modellen i en helt egen liga. Hyundai visar hur framtiden kan se ut i Kina – och här finns ingen oro för att behöva anpassa sig till västerländsk återhållsamhet.

Bilen lanseras både med fram- och fyrhjulsdrift. Framversionen har en elmotor på 218 hästkrafter, medan fyrhjulsdriften får en extra motor på 99 hästar – totalt över 316 hästkrafter. Toppfarten för båda varianterna är 185 km/h, så någon sportbil är det inte.

Hyundai samarbetar med FinDreams, ett dotterbolag till BYD, för att leverera batterier av typen litiumjärnfosfat. Exakta batterisiffror är ännu hemliga, men Hyundai uppger en räckvidd på upp till 70 mil enligt CLTC-cykeln. När batteriet börjar ta slut kan det laddas från 30 till 80 procent på bara 27 minuter.

Elexio väntas börja säljas i Kina i september. Om modellen någonsin kommer att säljas utanför Kina återstår däremot att se.