Big Bang in het Interieur: Hyundai Elexio toont het ware gezicht van de auto van morgen

Hyundai heeft eindelijk het interieur onthuld van de nieuwe Elexio, de nieuwste middelgrote SUV. Zoals verwacht is het een toonbeeld van hoe een echte digitale toekomst eruit kan zien. Het klassieke instrumentarium heeft plaatsgemaakt voor innovatie, en het aantal fysieke knoppen is tot een minimum beperkt, wat zelfs een beetje onwennig kan zijn.

Tijdens de Shanghai Auto Show in april werd de Elexio gepresenteerd als het nieuwe vlaggenschip voor Hyundai’s ontwerpvisie in China. Vergeet de Ioniq-modellen die we in het Westen kennen: de Elexio kiest duidelijk voor luxe en moderniteit. Voor de meer traditioneel ingestelde rijder kan dat even schakelen zijn.

Blikvanger in het interieur is een 27-inch 4K touchscreen, aangestuurd door een Qualcomm 8295-chip. Bedieningsgemak staat centraal: spraakcommando’s zijn standaard, want wie heeft er nog tijd voor knoppen? Hoewel het scherm eruitziet als één geheel, kunnen de bestuurder en passagier elk eigen content weergeven. Een compacte head-up display vervangt de traditionele meters.

Binnenin biedt de Elexio maar liefst 29 opbergvakken, waaronder een lade die doet denken aan keukenkasten, maar dan voor de auto. Met een bagageruimte van 506 liter hoeft niemand zich zorgen te maken over gebrek aan plek tijdens het reizen. De Elexio meet 4615 mm in lengte, 1875 mm in breedte en 1673 mm in hoogte, met een wielbasis van 2750 mm. Deze gegevens zijn keurig vastgelegd in de database van het Chinese ministerie van Industrie.

Hoewel de Elexio technisch het E-GMP-platform deelt met de Ioniq-reeks, volgt het model een geheel eigen stijlrichting. Hyundai laat zien hoe de toekomst er in China volgens hen uit moet zien, zonder zich te laten beperken door Westerse conventies.

De Elexio komt beschikbaar met voorwiel- of vierwielaandrijving. De voorwielaandrijver heeft een 218 pk sterke elektromotor, terwijl de vierwielaangedreven uitvoering een extra motor met 99 pk toevoegt, wat het totaal op ruim 316 pk brengt. Beide versies halen maximaal 185 km/u, dus het is geen sportwagen.

Voor de batterijen vertrouwt Hyundai op FinDreams, een dochterbedrijf van BYD. De exacte capaciteit is nog niet bekend, maar Hyundai belooft een actieradius tot 700 kilometer volgens de CLTC-cyclus. Opladen van 30 tot 80 procent kan in slechts 27 minuten.

De Elexio wordt in september in China verwacht. Of het model ooit buiten de landsgrenzen verschijnt, blijft voorlopig de vraag.