Hybrydy plug-in zyskują na popularności: ponad 100 km na prądzie
Samochody hybrydowe z możliwością ładowania z gniazdka (PHEV) stają się jedną z najszybciej rozwijających się technologii napędowych na europejskim rynku motoryzacyjnym. Kluczowym czynnikiem rosnącego zainteresowania jest systematycznie zwiększający się zasięg w trybie elektrycznym, który pozwala już na pokonanie większości codziennych tras wyłącznie na prądzie. Jednocześnie silnik spalinowy pozostaje na pokładzie i gwarantuje elastyczność podczas dłuższych podróży bez konieczności postoju na ładowanie.
W ciągu dekady zasięg elektryczny PHEV-ów wzrósł z około 33 do ponad 120 kilometrów w najwyższych wersjach, według normy WLTP. Dzięki większym bateriom i wyższej sprawności energetycznej aż 90 procent dzisiejszych hybryd plug-in pokonuje ponad 70 kilometrów bez użycia paliwa – to dystans wystarczający dla większości kierowców na co dzień.
Oto 25 hybrydowych SUV-ów z najdłuższym oficjalnie deklarowanym zasięgiem na prądzie:
Lynk & Co 08 – 200 km (39,6 kWh)
OMODA 9 SHS – 145 km (34,5 kWh)
Leapmotor C10 REEV – 145 km (28,4 kWh)
Mercedes-Benz GLC 300 e – 130 km (31,2 kWh)
Volkswagen Tiguan eHybrid – 125 km (19,7 kWh)
BYD SEAL U DM-i Comfort – 125 km (26,6 kWh)
CUPRA Formentor 1.5 eHybrid – 124 km (19,7 kWh)
Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid – 124 km (19,7 kWh)
Škoda Kodiaq 1.5 TSI iV PHEV – 123 km (19,7 kWh)
Range Rover Sport P460e/P440e – 122/114 km (31,8/19 kWh)
CUPRA Terramar e-Hybrid – 117 km (ok. 19 kWh)
Renault Rafale E-Tech 4x4 – 106 km (22 kWh)
Mercedes GLE 400 e – 106 km (31,2 kWh)
BMW X5 xDrive50e – 105 km (29,5 kWh)
MG HS PHEV – 100 km (21,4 kWh)
Audi Q5 e-hybrid quattro – 100 km (20,7 kWh)
BMW X1 xDrive25e – 92 km (14,2 kWh)
JAECOO 7 SHS – 90 km (18,3 kWh)
EBRO s700 PHEV – 90 km (18,3 kWh)
EBRO s800 PHEV – 90 km (18,3 kWh)
BMW X3 xDrive30e – 90 km (12 kWh)
Opel Grandland Plug-in Hybrid – 86 km (17,8 kWh)
Peugeot 3008 Plug-in Hybrid – 86 km (17,8 kWh)
Mitsubishi Outlander PHEV – 86 km (22,7 kWh)
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV – 85 km (17,8 kWh)
Jedną z głównych zalet PHEV-ów jest możliwość jazdy w trybie elektrycznym w codziennym użytkowaniu, co ogranicza emisję spalin i zużycie paliwa. Kierowcy nie muszą się jednak martwić o zasięg, gdyż w razie potrzeby z pomocą przychodzi silnik spalinowy – szczególnie przydatny przy dłuższych trasach.
Z perspektywy ekologicznej hybrydy plug-in mogą emitować nawet o 37 procent mniej CO₂ niż tradycyjne auta benzynowe. Wiele modeli kwalifikuje się też jako pojazdy bezemisyjne, co otwiera dostęp do stref czystego transportu, ulg podatkowych czy tańszego parkowania w miastach.
Ekonomicznie PHEV-y wyróżniają się niskimi kosztami eksploatacji. Przejechanie kilometra na prądzie to wydatek rzędu 0,08 euro, czyli znacznie mniej niż w przypadku napędu spalinowego. Średni koszt serwisowania jest również niższy o około 25 procent, bo jazda po mieście mniej obciąża podzespoły mechaniczne.
Dzięki temu połączeniu zalet hybrydy plug-in zyskują uznanie nie tylko wśród kierowców indywidualnych, ale też firm i flot. Są łatwe do wdrożenia, przyjazne środowisku i konkurencyjne pod względem całkowitych kosztów posiadania.
