Hondas vätgasdrivna CR-V siktar mot Pikes Peak

Honda har bestämt sig: om elbilar redan har nått topparna, varför inte satsa på nästa stora trend – vätgas? Därför kommer en CR-V e:FCEV den 22 juni att försöka ta sig upp till Pikes Peaks 4 302 meter höga topp. Trots alla kryptiska förkortningar handlar det i grunden om en vanlig CR-V-kaross med en ensam elmotor. Skillnaden? Den drivs på vätgas.

Det här är inte någon specialbyggd tävlingsbil heller. Under skalet sitter exakt samma drivlina som i gatversionen: en frammonterad motor, två vätgastankar och ett 17,7 kWh-batteri som knappt skulle räcka till en sommargrill. Men i utställningsklassen handlar det inte om snabbhet – utan om att dra till sig uppmärksamhet. Och det är där Honda ser sin chans.

Bilen har fått en diskret makeover av HRC USA och HART, Hondas egna trimteam. Fjädringen har sänkts, bättre däck har monterats och en bur har byggts in. Några prestandaförbättringar blev det inte, men utseendet är det inget fel på.

Bakom ratten sitter den välkände driftingföraren Dai Yoshihara, som vanligtvis är mer van vid bredsladd än backtävlingar. Den här gången är målet enkelt: ta sig hela vägen upp. För att tanka förlitar sig Honda på sin nya portabla ZEI-vätgasanläggning, som låter mer som ett startup-projekt än en färdig lösning – men snart får vi se hur det fungerar.

Honda har tidigare tagit utsläppsfria bilar till Pikes Peak, bland annat med elversionerna av Civic, Fit och CR-Z. Senast försökte de spränga niominutersgränsen med en NSX-baserad prototyp. Den här gången känns det mer som ett PR-utspel än ett rekordförsök, men om någon bil kan klara klättringen på tolv minuter med vätgas – varför inte låta den jaga molnen?