Honda’s Waterstof-CR-V Richt Zich op Pikes Peak

Honda heeft de knoop doorgehakt: als elektrische auto’s de top al hebben bereikt, waarom dan niet de nieuwste hype proberen—waterstof? Op 22 juni gaat een CR-V e:FCEV de uitdaging aan om de 4.302 meter hoge Pikes Peak te bedwingen. Ondanks het woud aan afkortingen is het in wezen gewoon een standaard CR-V-carrosserie met één elektromotor. Het verschil? Hij rijdt op waterstof.

Dit is geen speciaal gebouwde raceauto. Onder de motorkap zit exact dezelfde aandrijflijn als de straatversie: een voorin geplaatste motor, twee waterstoftanks en een accu van 17,7 kWh—net genoeg om een barbecue op te laten draaien. Maar in de demonstratieklasse draait het niet om snelheid, maar om aandacht trekken. En daar ligt Honda’s kracht.

De auto kreeg een subtiele make-over van HRC USA en HART, de huis-tuners van Honda. De ophanging werd verlaagd, er kwamen betere banden onder en er is een rolkooi gemonteerd. Geen prestatieverbeteringen, maar het oog wil ook wat.

Achter het stuur zit de beroemde drifter Dai Yoshihara, die meer gewend is aan drifts dan aan heuvelklimmen. Dit keer is het doel simpel: gewoon de top bereiken. Voor het tanken vertrouwt Honda op het nieuwe, koffergrote ZEI-waterstofstation. Dat klinkt meer als een startupdan een serieuze oplossing, maar binnenkort weten we meer.

Honda heeft eerder emissievrije auto’s naar Pikes Peak gebracht, met elektrische versies van de Civic, Fit en CR-Z. Recent probeerden ze nog onder de negen minuten te komen met een NSX-prototype. Deze nieuwe poging lijkt eerder een pr-stunt dan een aanval op het record, maar als er een auto is die in twaalf minuten op waterstof naar boven kan klimmen, waarom zou je het dan niet proberen?