„Honda“ vandenilinė CR-V kyla į Pikes Peak iššūkį

„Honda“ nusprendė: jei elektromobiliai jau užkariavo kalnų viršūnes, kodėl gi neišbandžius kito madingo žodžio – vandenilio? Tad birželio 22-ąją CR-V e:FCEV sieks įveikti 4302 metrų aukščio Pikes Peak kalną. Nors pavadinimas gali pasirodyti painus, iš esmės tai standartinės „CR-V“ kėbulą turintis automobilis su vienu elektros varikliu. Esminis skirtumas? Jis varomas vandeniliu.

Tai nė kiek ne modifikuotas lenktyninis monstras. Po kapotu – visiškai toks pat jėgos agregatas, kaip ir gatvės versijoje: priekyje sumontuotas variklis, du vandenilio balionai ir 17,7 kWh baterija, kurios vos užtektų vasaros kepsnių griliui. Tačiau parodomojoje klasėje svarbiausia ne greitis, o dėmesys. Čia „Honda“ mato savo pranašumą.

Automobilį šiek tiek atnaujino „HRC USA“ ir „HART“ – gamyklinės „Honda“ sporto komandos. Pakaba buvo pažeminta, sumontuotos geresnės padangos, įdiegta apsauginė lankų sistema. Variklio galia neliečiama, bet išvaizda – tikra sportinė.

Už vairo sės žinomas drifto meistras Dai Yoshihara, labiau įpratęs slysti šonu nei kopti į kalną. Šįkart tikslas paprastas: tiesiog pasiekti viršūnę. Papildyti atsargas „Honda“ tikisi su nauja, lagamino dydžio ZEI vandenilio stotele – skamba kaip startuolio idėja, bet netrukus pamatysime, kaip veikia.

„Honda“ jau anksčiau yra atvežusi nulinės emisijos automobilius į Pikes Peak: čia lenktyniavo elektrinės „Civic“, „Fit“ ir „CR-Z“ versijos. Pastarąjį kartą bandė įveikti devynių minučių ribą su „NSX“ prototipu. Šis bandymas labiau primena viešųjų ryšių akciją nei rekordų vaikymąsi, tačiau jei kokia nors mašina sugebės vandeniliu įveikti kalną per dvylika minučių, kodėl gi nepaleidus jos ieškoti debesų?