Honda CUV e⁺ : le scooter électrique malin et plein d’audace
Honda poursuit sa percée sur le marché européen de la mobilité électrique avec l’arrivée de son deuxième deux-roues zéro émission : le CUV e:. Le nom évoque peut-être un complément alimentaire tendance, mais il s’agit bien ici d’un scooter au design affûté et à l’écran encore plus moderne. Après l’EM1 e:, ce nouveau venu promet plus de vitesse, une meilleure autonomie et une intelligence embarquée poussée.
Que propose-t-il concrètement ? Une autonomie de plus de 70 kilomètres, deux batteries amovibles, un couple de 22 Nm et une vitesse de pointe qui viendrait chatouiller celle d’un scooter thermique 125 cm3. Il faut tout de même relativiser ce dernier point : « rivaliser » suggère un peu d’indulgence, à l’image d’un streaming Netflix « acceptable » sur une connexion Wi-Fi capricieuse.
En cas d’imprévu — par exemple, si un détour s’impose pour recharger —, le nouveau tableau de bord RoadSync Duo de sept pouces vous guide. Il surveille en temps réel l’état de vos batteries et propose une navigation intelligente. Autrement dit, si vous partez à l’aventure avec 50 % de charge, il saura vous rappeler discrètement de revoir votre plan. L’application se met également à jour à distance, parce qu’un scooter moderne digne de ce nom doit aussi bénéficier de mises à jour logicielles régulières.
Parmi les autres points forts :
- Roues de 12 pouces, car la compacité est dans l’air du temps
- Éclairage full LED, indispensable pour briller la nuit
- Assistance à la marche arrière, pratique pour tenter un créneau en ville
- Port USB-C, pour recharger son smartphone car l’essence n’est plus la priorité
- Et bien sûr, une clé intelligente, car la clé classique appartient désormais au passé
Le tarif s’étend de 4 000 à 4 550 euros selon la taille de l’écran : cinq ou sept pouces. Bonne nouvelle, ce prix inclut les deux batteries et les deux chargeurs, Honda évitant le piège des kits de base qui facturent chaque accessoire.
La commercialisation débute en septembre, juste à temps pour rentrer le scooter au garage avant les premières neiges.
