Honda CR-V : une version TrailSport axée sur le tout-terrain en vue.

Le célèbre SUV CR-V de Honda va bientôt accueillir une nouvelle version TrailSport, mettant l'accent sur des capacités tout-terrain. Cette nouveauté arrivera en même temps que le modèle CR-V mis à jour, dont la sortie est prévue pour cette année. À l'instar du Passport TrailSport et du Pilot TrailSport de Honda, le CR-V TrailSport se distinguera par un style extérieur unique et des fonctionnalités possiblement améliorées.

Bien que les mises à jour techniques spécifiques de la version TrailSport n’aient pas encore été confirmées, son design ne manquera pas de la rendre facilement identifiable. Par exemple, le Passport TrailSport arbore des accents extérieurs noir brillant, des feux de jour ambrés et une plaque de protection en acier. Quant au Pilot TrailSport, il est équipé de pneus tout-terrain et se distingue par une teinte de carrosserie Bleu Ciel Diffusé unique.

La sixième génération du Honda CR-V a fait son apparition en 2022, affichant des dimensions accrues, un équipement de série plus complet et un système AWD en temps réel amélioré. Ce dernier permet désormais de diriger jusqu'à 50 % du couple vers l'essieu arrière, renforçant ainsi la sécurité et les capacités tout-terrain. De plus, un système de contrôle en descente est inclus pour optimiser encore ses performances en hors-piste.

En Amérique du Nord, le CR-V est proposé avec un moteur hybride quatre cylindres en ligne de 2,0 litres ou un moteur turbocompressé de 1,5 litre, tous deux associés à une transmission CVT. En Europe, seule l'option hybride est disponible, enrichie du système hybride rechargeable e:PHEV.

Au-delà de la gamme standard, le CR-V e:FCEV, une version à hydrogène, est également disponible au Japon et aux États-Unis. Sa chaîne de traction comprend une pile à combustible de 125 chevaux, un moteur électrique de 176 chevaux (311 Nm) et une batterie de 17,7 kWh. La batterie fait office de tampon, comme dans les FCEV traditionnels, mais peut aussi fonctionner comme source d'énergie indépendante grâce à sa capacité de charge de niveau II (240 V). Avec une batterie entièrement chargée, le e:FCEV peut parcourir 47 à 60 kilomètres (EPA/WLTP), tandis que l'autonomie totale s'étend de 435 à 600 kilomètres.