Вижте как 5 000 души печелят повече от 300 000 китайски работници

Някои компании просто произвеждат автомобили. Други излизат на борсата и внезапно се прекръстват на „мобилни платформи“.А после идва Ferrari – червеният храм за печатане на пари в Маранело, който през 2024 г. напомни на всички, че когато продаваш едва 13 752 коли на цени, от които и султан би се изчервил, масовото производство изобщо не ти е нужно. Защото всеки един служител носи повече печалба, отколкото средният бизнес у нас успява да спечели за цяла финансова година.Ferrari не продава само динамика и престиж – то продава аура. Марка, толкова почитана, че дори Bugatti наднича завистливо през оградата. Миналогодишната чиста печалба от 1,58 милиарда долара не се е появила от нищото. А сега идва истинският шок: всеки служител – от майстора на двигатели до счетоводителя, който подписва баланса – е донесъл над 291 000 долара чиста печалба. Това значи, че Ferrari изкарва милион долара на всеки пет часа, докато BYD, със своите електрически амбиции, трябва да работи 48 пъти по-дълго за същия резултат – като гладен оризопроизводител.За сравнение: Toyota – индустриалният метроном на автоиндустрията – миналата година отчете 32 милиарда долара печалба. Но с почти 400 000 служители, всеки от тях носи едва една трета от това, което прави един работник във Ferrari. А Tesla? Да, Мъск праща ракети към Марс и си купува социални мрежи за забавление, но всеки негов служител носи пет пъти по-малко печалба от италианските си колеги.Но нищо от това не е случайно. Ferrari не прави отстъпки. Не гони масовия клиент. Продава на хора, които смятат, че половин милион евро за ревящ хибрид е напълно разумна инвестиция – стига, разбира се, да се държи като дете, когато излезеш от „Sport“ режим.Докато повечето автомобилни производители мерят успеха си с брой продадени коли или пазарен дял, Ferrari мисли в секунди и долари. Не превзема пазари – подбира клиенти. А когато някой попита защо Ferrari не прави малък градски SUV, отговорът е великолепно прост: просто няма нужда.И това повдига чудесен въпрос: кое е по-важно – колко бързо печелиш, или колко носи всеки твой човек? Toyota е добре смазан часовник по отношение на печалбата – милион долара на всеки 16 минути. Но Ferrari доказва, че една стегната, прецизна и безсрамно ексклузивна машина може да вади пари с темпо, което кара дори Уолстрийт да онемее.За някои това е бизнес модел.За Ferrari – просто още една сряда.