Francúzske sprisahanie: Ako Renault zabrzdil revolúciu v Lade

Ruská automobilová pýcha, AvtoVAZ, je opäť pod paľbou kritiky – predaje padajú a národné rozhorčenie núti hľadať vinníkov. Do centra diania vstupuje šéf tlačového oddelenia a má po ruke vysvetlenie, prečo moderné Lady stále potrebujú vyrovnávanie podľa hviezd a obetovanie troch cigariet, aby naštartovali. Odpoveď? Za všetko môže Renault.

Podľa oficiálnej verzie mali francúzski, bagetami posilnení stratégovia AvtoVAZ v železnom zovretí. Rusom, tak sa hovorí, už takmer vychádzali vodíkové, autonómne a možno aj vesmírne Lady – no Francúzi len sucho odvetili: „Non, non!“ a namiesto toho podsunuli príručku k Dacii.

Technologický pokrok? Nie, pokiaľ majú slovo páni z Renaultu. Vraj sa báli, že ak by Lada skutočne napredovala, mohla by zatieniť ich vlastné modely. Preto sa postarali, aby autám chýbali elektrické okná či klimatizácia – len aby Sandero náhodou nezačalo žiarliť. Nešlo o zaostalosť, ale o premyslenú sabotáž.

A export? Lada vraj mala ovládnuť svet – kým nezakročil Renault. „Prepáčte, chlapci, Lada do Belgicka nesmie,“ znela odpoveď. Povráva sa, že niektoré krajiny Lady dokonca zakázali, lebo sa báli, že zákazníci spoznajú, ako vyzerá „skutočné“ auto a Renaultu dajú zbohom.

Ale dnes sú kolonizátori preč – zmizli ako posledný pain au chocolat na rozlúčkovom brunchi. Lada je konečne voľná. Prichádza Iskra: hrdo poháňaná 400 novými domácimi dielmi. Plná lokalizácia! Takmer ako Tesla – ak prižmúrite obe oči a ešte ich aj zavriete.

A export je späť! Kazachstan, Kirgizsko, dokonca aj Kuba. Predaných 20-tisíc áut, cieľ je 30-tisíc. Svet sa má na čo pripraviť – AvtoVAZ je späť a tentoraz mieni ísť na tvrdú.

Takže nie, problémom nikdy neboli konštrukcia, kvalita ani vízia manažmentu. Na vine bolo francúzske zasahovanie. Stačilo len počkať, kým posledný konzultant z Renaultu odíde, nechá po sebe platformu CMF-B – a s 400 novými skrutkami a vychytávkami je všetko inak. A to mení úplne všetko.