Från gatulegend till trottoaråkare: Är detta slutet för Skyline som vi kände den?
En gång var Nissan Skyline sinnebilden av japansk prestanda—en ikon för fart och innovation, vördad i både tuninggarage och på racingbanor. Men nu ser det ut som att det legendariska namnet kan byta ut sina klassiska linjer mot den uppsvällda siluetten av en SUV. Om inte det är ren och skär hädelse i bilvärldens helgedom, vad är då?
Nissan har nu bekräftat att nästa generation av Skyline är på väg. Men mer än så vill de inte avslöja. Blir det en sedan? Knappast troligt. En tvådörrars coupé? Glöm det. Rykten i branschen pekar istället på att framtidens Skyline förmodligen blir ännu en vardagsbil för förorten—med plaststötfångare, hög sittposition och precis lagom mycket attityd för att imponera i Starbucks drive-thru. Men Nürburgring? Den destinationen har försvunnit från GPS:en.
Idag finns Skyline bara kvar i Japan, omdöpt till en förädlad Infiniti Q50. För resten av världen har namnet redan bleknat till ett nostalgiskt minne. Och med dagens crossover-feber och eldrivna ideal är det lätt att föreställa sig nästa Skyline som något som får en GT-R att gråta tyst i sin kudde av kolfiber.
Nissan själva skyndar fram i utvecklingsracet—det tar nu bara 37 månader att ta fram en ny modell, och modellprogrammet har bantats från tretton till sju plattformar. Effektivt? Absolut. Men det är också därför varje ny bil känns som en kopia av förra—som Legobitar, fast utan barndomens glädje.
Men för oss som håller fast vid nostalgin som vid en sliten ratt, finns ändå ett svagt hopp. Vissa optimister menar att Nissan kanske återupplivar Skyline-andan globalt—inte för att tjäna pengar, utan för stolthetens skull. Men som alltid ligger beslutet hos de som styr trenderna, och de verkar bara tillbe SUV:ens altare.
Är världen verkligen värd att rädda om Skyline bara blir ännu en bil för köpcentrumparkeringen?
